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柴油發動機的另一個優點是其低速扭矩較大，尤其適用于貨車和越野車。

因此，柴油機被廣泛地應用于大型貨車、工程機械和一些越野車中。

但其工作時噪音大，振動大，排放也比氣油機差，同時柴油又是國家的重要戰略物資，

因此，柴油機在家用轎車中推廣應用十分困難。符合國六標準的車用柴油從019年1月1日起供應。

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今天我們來調查一下柴油的調和原料吧

.直餾柴油。直餾柴油是指預處理后，常壓蒸餾的沸騰范圍為180℃~360℃的中間餾分。根據常壓塔側線的順序，可分為常一線、常二線、常三線。直餾柴油十六烷值高，含環烷酸多，脫酸精制后不能作為柴油的調合成分。

催化裂紋柴油。

催化裂化柴油通稱催化柴，是催化裂化得到的中間餾分產品。由于含有很多芳烴，十六烷值低于直餾柴油，重油催化的柴油十六烷值低，只有25~35，穩定性差性差，這種柴油需要加氫處理，或者與質量好的直餾柴油協調才能滿足輕柴油的質量要求。

煤間接液化是將煤首先制成合成氣(CO H2)，通過費托合成轉化為液體烴類，典型代表伊泰煤制油。間接液化的特點是產品不含硫、氮等雜質元素，合成辛烷值在90以上，合成柴油16烷值在70以上。添加比例：國標柴油1:1000(多250L防凝劑)，大配比為250ml。0號柴油的冷濾點為零上4度。為了防止柴油結蠟，好在大約4度的時候加入防凝劑。內燃機用防凝劑防凍不解凍，已結蠟的內燃機再加防凝劑不會有解凍效果，要等內燃機完全解凍后再加。

輕質柴油按質量分為、一級、合格三個等級，輕質柴油按凝點分為10度、0度、-10度、-20度、-35度、-50度六個等級，10度輕質柴油表示凝點不高于10度，其余類推。用于柴油汽車、拖拉機及各種高速(1000r/min以上)柴油機之用油，依溫度、地域及季節，可選用不同牌號之輕柴油。溫度較低時，選擇低凝點輕柴油；反之，選擇高凝點輕柴油。重油是中低速(1000r/min以下)柴油機的燃料，一般按凝點劃分為10級、20級和30級三個等級，轉速越低，重油凝點選擇越高。其密度(820kg/m3-860k/m3)為0.82~0.86±0.2。