臨邑停車場硬化地坪施工工藝價格合理 瀚生地坪暢銷全國

?硬化地坪的特點

1、耐磨性強、硬度、抗滲透性均優于金剛砂耐磨地面；停車場硬化地坪施工工藝停車場硬化地坪施工工藝

2、成品無厚度，完全靠滲透起作用，永遠不可能單獨出現脫層的情況；

3、無需打蠟即可達凈化效果，不起塵、易清潔、節約大量維護成本；

4、強度、硬度、表面密實度在施工完成后立即有明顯提升，并且隨著時間的延長持續增加強度；

5、保養：地坪表面干后即可使用。日常養護用清水或普通清潔劑拖地即可；

6、長久性養護混凝土，防止產生龜裂、收縮；

7、新舊地面均可使用，施工完畢馬上可以投入使用；

8、使用簡單方便,成本低廉，性價比較高；選擇它就等于選擇世界上壽命長的地坪產品。

德州瀚生地坪工程有限公司，專業為企業提供環氧地坪漆、固化地坪、球場地坪、金剛砂、運動地坪等各種環氧地坪的設計與施工。設計合理，質量穩定深受廣大消費者的信賴與支持。

淺談耐磨硬化劑地面的施工工藝及措施

耐磨硬化劑自發明后，在歐洲和美國等發達國家迅速推廣，并且成功的取代了水磨石耐磨地坪。它是在混凝土地達到凝時均勻的鋪設一層耐磨硬化劑在其表面。材料的整體色彩避免其它材料周期性涂抹帶來的費用及表面增厚現象。經多次打磨壓光成型的一種工藝。目前在我國，耐磨硬化劑的使用也逐年增多，且設計領域逐年擴大。停車場硬化地坪施工工藝停車場硬化地坪施工工藝

目前世界上很多發達國家都將此工藝作為耐磨地坪的施工先選工藝。其具有表面硬度高，耐磨，抗應力，無灰塵，防油性高，反滲透，清潔衛生，以及混凝土在初凝后即可施工等優點。相較之前的耐磨地坪施工工藝而言，耐磨硬化劑不同于傳統的基層、面層分層施工的傳統模式，也就不會出現因結合不良所產生的質量通病，并且使得工藝得到，工期較傳統工藝大幅縮短，從而降低了造價。骨料及水泥組合物，是硬化劑的兩個重要組成部分。骨料的平均粒徑為1.5mm，且成砂狀。很多廠家對于耐磨硬化地坪材料的使用年限都是十分關注的，因為它的耐磨時間越長越可以使地面處理成本得到有效的控制。骨料分為金屬或非金屬材料，占總拌合料的60%。處理后的高標號水泥可作為膠凝材料使用。色料用量應小于總重量的25%。硬化劑的用量要滿足產品使用說明書的要求。

具體的施工工藝為：

1　施工前準備

1.1　施工前必須進行基層清理工作，并且灑水潤濕但不得產生積水，存在預留預埋管路的應事先設置到位作。

1.2　根據場地大小，在回填土施工過程中編制合理的施工計劃，合理劃分流水施工段，實行流水作業。

1.3　采取有效措施控制標高（彈控制線等）。樓面用水準儀配合間隔2 米做好灰餅。

1.4　使用粒徑不大于30mm 的碎石拌制混凝土，進場混凝土的塌落度和水灰比應到場檢查。

1.5　平整度應控制在2mm 以內。

2　砂石墊層施工工藝

材料的選擇：選用石屑或者級配良好，含水率小的碎石或粗砂作為回填材料。且不應含有塑料袋、草根等有機垃圾。

2.1　工藝流程：（1）級配砂石驗收；（2）分層鋪筑；（3）均勻淋水；（4）機械碾壓；（5）找平驗收。

2.2　通過抽樣復試來確定經級配的砂礫石是否滿足設計、規范的要求。

2.3　分層鋪設。（1）每層鋪設的厚度，通常為15-20 厘米，不超過30 厘米。可用樣樁控制每層的厚度。使用碾壓機進行碾壓，厚度可達35 厘米。2砂石墊層施工工藝材料的選擇：選用石屑或者級配良好，含水率小的碎石或粗砂作為回填材料。（2）由于目前單體施工面積越來越大，施工采用留置間距0.5~1M 左右坡茬的分層法的施工方法較多，施工中應對坡茬位置充分壓實，避免松散。（3）鋪設過程中如應及時清除砂窩或石子成堆的部位，并換填級配合格的砂石。（4）灑水前，應夯實到位。灑水應適當進行，保障含水率8%-12% 即可。（5）在碾壓夯實施工中，碾壓機的碾壓搭接寬度不小于50 厘米，且不宜少

于四次碾壓。邊緣處應采用人工補夯密實。

2.4　成品保護及保障措施。（1）回填期間的施工擾動，勢必會對工作面內的定位標示進行擾動，故在回填完畢后，要立進行厚度及標高的測量工作，并做好定位標示的復測及保護工作。（2）保障砂石級配應采取有效措施，尤其是需要夜間施工的，應有專人負責。施工前準備⊙準備施工工具，確定施工人員，按照具體情況確定施工區域以及面積，與混凝土澆注程序的相關人員充分溝通，決不允許超過日常工作量的施工面積。必要時，要留存映像文件進行復核。（3）砂石墊層完成后，應進行連續施工，不宜；否則應經常性澆水潤濕。

2.5　容易出現的質量通病即出現原因。（1）造成沉降的原因基本可分為三種，其一為碾壓遍數不夠；其二為含水率不符合要求；

其三為鋪設層厚度不足。因而要嚴格執行操作工藝的要求。（2）局部沉降多出現于邊緣及轉角處以及接茬留置處，原因多為夯打不實造成，故此位置應特別注意。一般我們都采用少量多次的方法配漆，或者選用沸點高、揮發慢的稀釋劑調整。（3）砂石地基的密實度可通過分層檢驗的手段進行有效控制。這也是檢測的主要方式之一。每一層的純砂檢查點的干砂質量密度，必須符合要求。

3　耐磨地坪施工

3.1　根據以劃分的施工段，綁扎雙向鋼筋網。

3.2　澆筑前應搭設馬道，防止鋼筋。

3.3　做好基層清理工作，并涂抹結合層。

3.4　使用剛度穩定、能夠滿足設計標高要求的材料進行側模板安裝，并將標高片場控制在3mm 以內。

3.5　耐磨地坪施工的成敗，其中很大原因取決于混凝土地面裂縫的多少。我們可以從兩方面進行控制，一方面可使用低水化熱的材料拌制混凝土。另一方面應嚴格控制砂石等材料的含泥量（小于1%）。這樣可以有效降低混凝土裂縫產生的概率。

3.6　混凝土澆筑且振搗完畢后，應用大杠將面層刮平，并將泌水刮出。在對可硬化劑地坪進行施工。施工人員應穿平底膠鞋進入施工現場。

德州瀚生地坪工程有限公司主要從事環氧地坪,金剛砂地面,固化地坪,球場地坪，地面翻新,地面起灰,水泥地面硬化,停車場地面, 耐磨地坪,自流平地面,車間地面,地面找平施工及相關材料生產銷售。

普通水泥混凝土路面修補料存在的幾個問題

水泥混凝土路面修補早的做法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設計標7相同或高標號的普通混凝土，其大的缺點在于混凝土的強度發展慢、養生期長、中斷交通的時間長。結果表示若混合試樣出現膠化，噴涂有障礙或地坪漆漆膜異常，則判為適用期“不合格”。此外，用普通水泥混凝土路面修補料進行薄層修復，還存在相容性的問題，主要有以下幾個方面：停車場硬化地坪施工工藝

　　1.新澆筑的混凝土收縮明顯比老混凝土大，容易導致收縮開裂。停車場硬化地坪施工工藝

　　2.水泥混凝土本身粘度低，與老混凝土結合差。

　　3.新老混凝土間的界面缺陷使混凝土疲勞開裂。

　　由于單一的早強劑或活性劑難以滿足快速修補的要求，因此國內外紛紛開展了新型混凝土路面修補料的研究。

　　SC型水泥路面修補料是一種新型的高科技公路修補材料，針對水泥路面的裂縫、坑洞、麻面等病害進行快速修補。具有與老路面粘結力好、強度高、不改變原路面頗色、長久性、施工方便、性價比高、開放交通快等優點，可在2小時內恢復通車。

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