防滑彩色路面施工量大從優

一

瀝青路面施工過程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實成型的材料層內部都是由石料、瀝青膠結料和空隙組成的空間網絡結構體，它的強度構成來源于瀝青材料的粘結力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達到了相對密實平整狀態，在瀝青層與層結合面上摩阻力就會大大低于混合料本身，其強度構成轉為對層間黏結力的依賴。因此，需要進行層間粘結處理，創造一個等于或大于混合料強度的層間體。

　　②改性乳化瀝青黏層油的使用效果

　　一般情況下，普通乳化瀝青可以滿足黏層油的要求。當用于特殊路段或者有較高的黏結要求時，則需要使用改性乳化瀝青。湖北潛江市管公路局劉國清完成的瀝青混泥土與水剪強度（90°）在20℃的時候可達1.4MPa以上，在60℃的時候仍有0.83MPa以上。這說明，改性乳化瀝青可以顯著改善層間黏結強度。

 防滑彩色路面施工是一種通過攤鋪設備（常規瀝青面層攤鋪機）將冷拌改性瀝青混合料快速攤鋪成型的施工方案。冷拌彩色瀝青系統成型厚度一般為0.71.5cm，一般作為新建道路的彩色瀝青面層，也可用作在原有路面上加鋪彩色瀝青面層。該系統作為一種新型綠色路面材料，具有經濟、環保、美觀、方便等優點。

防滑彩色路面施工降低工程造價

   材料本身的超薄特性，使其可以有效節省成本，常規熱拌彩色瀝青混凝土面層施工厚度一般不得少于3厘米，而冷拌彩色瀝青混凝土面層系統的施工厚度僅為0.71.5cm，僅材料成本就降低50%以上。

   常溫混合料拌合可以大幅度節約拌合成本。拌和站只需確保集料干燥無塵，無需開鍋爐對石料加熱，如果混合料用量較少，也可采用常規混合機拌合。

   施工采用常規面層瀝青攤鋪機，如果攤鋪效果不佳，在混合料未被污染的前提下可以回收二次攤鋪。該系統混合料在攤鋪碾壓后6個小時開始逐漸硬化，在這個時間范圍內可以反復施工，有效避免因施工問題而導致材料浪費。

防滑彩色路面施工改色 彩色混凝土密封劑 雙丙聚氨酯密封處理，進口固化，固體成分大于40%使用說明

防滑彩色路面施工注意事項：

該封閉劑劑為雙丙聚氨酯，進口固化劑，固體成分大于40%。

瀝青路面改色的雙丙聚氨酯噴涂應使用無氣噴涂機

彩色混凝土密封劑雙丙聚氨酯噴涂前地面不得有灰塵，不得有積水，噴涂完畢后1小時內不得見水。四小時后方可開放交通。

本雙丙聚氨酯一般作為透水地坪面層封閉劑，也可以作為瀝青路面或者水泥路面彩色罩面，用量為一公斤3平方左右