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時鐘同步系統

提高服務質量的需要高速鐵路對通信的依賴日益增強，而服務質量是鐵路通信部門日趨關注的核心問題之一。高速鐵路的正點到發點問題是旅客非常關注的問題之一，而引發糾紛主要的原因之一是時間不同步，因此需要迫切解決各種運營同步的問題。 

高速鐵路運輸業務的需要隨著鐵路無線通信技術采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數字通信發展過程中，特別是CTCS列控技術的不斷發展應用，需要不斷引入新的業務以適應高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號的傳送、動車組列車位置定位、車載設備監控等，這些新業務的順利開展，都需要一定精度的時間同步保證

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時鐘同步系統介紹

所謂系統中各時鐘的同步，并不要求各時鐘完全與統一標準時鐘對齊。只要求知道各時鐘與系統標準時鐘在比對時刻的鐘差以及比對后它相對標準鐘的漂移修正參數即可，勿須撥鐘。只有當該鐘積累鐘差較大時才作跳步或閏秒處理。因為要在比對時刻把兩鐘“鐘面時間對齊，一則需要有精密的相位微步調節器會調節時鐘用動源的相位，另外，各種驅動源的漂移規律也各不相同，即使在兩種比對時刻時鐘完全對齊，比對后也會產生誤差，仍需要觀測被比對時鐘驅動源相對標準鐘的漂移規律，故一般不這樣做。要把分布在各地的時鐘對準(同步起來)，最直觀的方法就是搬鐘，可用一個標準鐘作搬鐘，使各地的鐘均與標準鐘對準。在導航系統用戶設備中。除授時型接收機在定位后需要調整1PPS信號前沿出現時刻外（它要求輸出秒信號的時刻與標推時鐘秒信號出現時刻一致），一般可用數學方法扣除鐘差。

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變電站時鐘系統采用精準的測頻與智能馴服算法，使振蕩器時間頻率信號與GPSwei星/北斗衛xing/外部B碼時間基準保持精密同步。由于裝置輸出的1PPS等時間信號是內置振蕩器的分頻秒信號輸出，同步于GPS/北斗信號但并不受GPS/北斗秒脈沖信號跳變帶來的影響，相當于UTC時間基準的復現。采用了'智能學習算法'的GPS時鐘，在馴服晶振過程中能夠不斷'學習'晶振的運行特性，并將這些參數存入板載存儲器中。采用了'智能學習算法'的GPS時鐘，在馴服晶振過程中能夠不斷'學習'晶振的運行特性，并將這些參數存入板載存儲器中。當外部B碼時間基準出現異?；虿豢捎脮r，裝置能夠自動切換到內部守時狀態，并依據板載存儲器中的參數對晶體振蕩器特性進行補償，使守時電路繼續提供高可靠性的時間信息輸出，同時避免了因晶體振蕩器老化造成的頻偏對守時指標的影響。

無線GPS時鐘目前市場上普遍使用的GPS時鐘是GPS子母數碼時鐘，即各個數碼子鐘需要用GPS母鐘來傳送標準時間信息。在使用的時候需要在室外合適位置架設GPS天線，在每臺數碼子鐘和GPS母鐘之間需要連接電纜，但是很多時候建筑物不具備室外架設天線條件，在母鐘和子鐘之間連接電纜也很麻煩。高速鐵路的正點到發點問題是旅客非常關注的問題之一，而引發糾紛主要的原因之一是時間不同步，因此需要迫切解決各種運營同步的問題。

新研發的數碼時鐘不需要母鐘，也不需要架設天線，而是在子鐘內部電路接收電信CDMA標準時間信號，溯源到UTC時間，即在任何可以使用電信CDMA手機的地方均可使用CDMA數碼時鐘顯示標準時間。具有傳統GPS子母鐘系統顯示標準時間的特點，同時克服了原GPS子母時鐘系統使用安裝受使用地點條件限制、成本高的弊端?！羰軝z時頻標準源或儀器設備必須往返搬運，檢定校準后的狀態在搬運中難免受到破壞。

該時鐘系統可用于于機場、醫院、電力、火車站、地鐵輕軌、廣播電視時鐘、體育館時鐘、車載時鐘、辦公大樓時鐘、酒店時鐘、學校時鐘等不同領域的公共場所。

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