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    橡膠墊塊按樣子區劃：矩形框、環形二種商品。 200*200*20抗震硫化橡膠塊特性：本商品由雙層硫化橡膠片黏合在一定工作壓力、一定溫度和一定時間內硫化橡膠抑制而成。 有充足的縱向彎曲剛度以承受壓力豎直載荷，能將梁板上端結構的軸力靠譜地傳送給墩臺，有優良的延展性，以融入梁端旋轉；又有很大的裁切形變以考慮上端梁體結構的水平位移。 橡膠減震墊塊和橡膠支座類似，僅僅在結構組成上，前面一種比后面一種少了薄鋼板的組成。橡膠減震墊塊和橡膠支座類似，僅僅在結構組成上，前面一種比后面一種少了薄鋼板的組成。本廠產品高壓膠管及輸送帶適用于煤礦、石油、建筑工程機械、化工、機床設備。橡膠減震墊塊和橡膠支座類似，僅僅在結構組成上，前面一種比后面一種少了薄鋼板的組成。橡膠減震墊塊和橡膠支座類似，僅僅在結構組成上，前面一種比后面一種少了薄鋼板的組成。

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橡膠墊塊的布置主要和橋梁的結構形式有關

橡膠墊塊的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座橡膠墊塊時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，橡膠墊塊應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）橡膠墊塊應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）當橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（5）橡膠墊塊宜設置在具有較大墊塊反力的地方；

（6）在同一橋墩上的幾個橡膠墊塊應具有相近的轉動剛度

汽車橡膠緩沖塊分享燃氣汽車----燃氣汽車主要有壓縮汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義,LPG汽車是以為燃料,CNG汽車是以壓縮為燃料,燃氣汽車的CO排放量比車減少90％以上，碳氫化合物排放減少70％以上，氮氧化合物排放減少35％以上，是目前較為實用的低排放汽車。汽車橡膠緩沖塊分享手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。汽車橡膠緩沖塊分享自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，常見的是液力自動變速器。特種聚氨酯產品的研發成功,為廣大新能源汽車及相關行業拓寬了一個嶄新的產品思路,也突破了橡塑制品領域的許多難點,從而更深層次的提升了企業的競爭力。

根據橡膠的物理形態

橡膠可分為硬膠和軟膠，生膠和混煉膠等。

一類按耐熱及耐油等功能分為：普通橡膠、耐熱想家、耐油橡膠以及耐天候老化橡膠、耐特種化學介質橡膠等。

另一類按橡膠的軟硬程度劃分為：一般橡膠、硬橡膠、半硬橡膠、硬質膠、微孔膠、海綿膠、泡沫橡膠等。

橡膠的分類

1.天然橡膠，它是采集橡膠樹或橡膠草等含膠植物中的膠汁，經過區雜質、凝聚、液壓、干燥等加工步驟而制成的，其主要化學組成成分是不飽和的橡膠烴。

2.合成橡膠，它是從石油、或煤和石灰石以及農副產品中（現在主要是從石油化工產品中）提煉某些低分子的不飽和烴做原料，制成“單體”物質，然后經過復雜的化學反應而獲得的人工合成的高分子聚合物，故有人造橡膠之稱。

合成橡膠的種類很多，現在已經工業化生產的有：丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、氯丁橡膠、丁基橡膠、、丁丙橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、酯橡膠、聚氨酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠、氯醚橡膠、以及聚硫橡膠等。

3.通用橡膠，它是指產量大、應用廣、在使用上一般無特殊性能要求的通用橡膠而言。主要有：天然橡膠、丁苯橡膠、、順丁橡膠、異戊橡膠、氯丁橡膠、丁基橡膠等7大品種。