陰極電泳設備生產工藝詢問報價,河南天之助

鋁型材電泳工藝所需設備

⑴電泳槽。鋁型材電泳槽多設計為長方形矩形槽，基內部大小取決于裝掛吊的尺寸，槽體用4～6mm，鋼板內襯用聚或環氧玻璃鋼，需設置溢流槽。

⑵電源。直流要求0～250A任意可調，電流大小根據50A/㎡計算，約2000A/槽。電源的波紋因素一定要小于6%，其值愈大，電泳涂膜產生孔隙的幾率愈大。

⑶電極。在陽極電泳時，鋁型材作為陽極，陰極板采用不銹鋼板或鋁板，陰極面積為工件總面積的1倍。板隔膜采用聚纖維布。

⑷熱交換系統。可保證槽液溫度穩定。

⑸預配槽及自動添加系統。預配槽可完成電泳槽液的配制，以保證達到正常參數；自動添加系統，可保證補充每槽鋁型材所消耗的電泳漆的量，保證電泳槽固體份在工藝范圍之內，以確保膜厚的均一。

⑹離子交換處理（IR）系統。鋁型材 陽極電泳時，陰極pH值會不斷增加，采用離子交換樹脂系統可去除槽液中的雜質，陰、陽離子使槽液pH值穩定，若再加上反滲透裝置（RO）則可實現閉路系統。

駕駛室涂裝工藝及設備選用

隨著工程機械在各領域的廣泛應用和快速發展，用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶選購產品時對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機械產品的重要部件之一而備受關注，尤其是挖掘機駕駛室在國內采用陰極電泳涂裝工藝，促進了國內工程機械駕駛室涂裝技術的發展。脫脂工序：在每工作班次的開始、中間和下班時檢查槽液的化學濃度、溫度和壓力。目前不同廠家不同產品駕駛室結構和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大,有采用傳統的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產品和涂裝體系,各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。

駕駛室涂裝生產線設備

主要由前處理設備、電泳設備、底漆烘干設備、面漆噴漆烘干設備、輸送系統和電控系統等組成,在平面布置上分為前處理電泳區、打磨中轉區、面漆噴涂區三部分。

設計過程中有生產廠商反映打磨中轉場地偏緊的問題,主要原因是該公司產品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產。

輸送系統是涂裝生產線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節拍生產,也有采用懸掛輸送機連續生產;電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據平面布置情況可以選用立式地面鏈、環形地面鏈、滑橇等方式。

面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送,也可采用地面輸送方式。電泳涂裝操作的流程的注意事項如下：1、設備操作人員必須熟練掌握各種機械的構造、性能和操作、維護方法、做到專人使用、專人負責。前處理和電泳采用連續式生產線船形槽方式,槽體容積較節拍式生產生產線明顯增大,使得涂料投槽量和運行成本增大,投資和占地也相對較大,在滿足生產綱領的前提下,采用節拍式生產方式更符合當前工程機械行業的實際情況。

前處理及電泳設備槽體部分相對簡單,主要在配套設備方面存在較大差別,不同的配置方式對生產效率、產品質量、運行成本等方面影響較大。鋁型材陽極電泳時，陰極pH值會不斷增加，采用離子交換樹脂系統可去除槽液中的雜質，陰、陽離子使槽液pH值穩定，若再加上反滲透裝置（RO）則可實現閉路系統。目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設備基本完善,但在槽液管理、自動檢測、設備維護等方面還需進一步加強,尤其是帶銹工件前處理不徹底對電泳底漆影響較大。

烘干設備應根據當地能源供應情況合理選擇,目前主要以燃氣、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應優先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。