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發(fā)布時間：2020-10-05 00:09
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平頭駕駛室
湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，我公司將以且不斷更新的產品，合理的價格，專業(yè)的服務，與各大保險公司，專業(yè)修理廠，誠信的各界商戶攜手展望更美好的明天。
發(fā)動機在其后下部的駕駛室。優(yōu)點是:①汽車的長度和軸距較小。可減輕汽車整備質量，提高機動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點主要是不便于檢查和維修發(fā)動機。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。
車架
湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產銷售30年有余，專業(yè)生產銷售商用車零部件，經營品種齊全。
想解釋清楚這種車架，就必須首先解釋一下碳纖維的構造和特性。
關于碳纖維這個詞，大多是從賽i車報道中首先遇到的。橫向彎曲(lateralbending)：所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性(即離心力)會使車身產生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。現在的F1賽i車身上90%為合成物料，而這些合成物料中90%就是碳纖維！不過非常有趣的是，雖然F1賽i車上的這些碳纖維部件超級的昂貴，不過其實它和我們身上所穿的化纖襯衫(Rayoinshirt)有著相同的淵源。
現在這個世界上有兩種物質可以制造碳纖維，其中一種就是人造絲(Rayon)。而更多的車廠在使用部分的鋁合金零件(如汽缸體、副車架、車身結構板塊、和懸掛搖臂等)來取代傳統(tǒng)的鋼制零件。Rayon是一種絲質的人造纖維，由纖維素(cellulose)所構成，而cellulose是構成植物主要組成部分的有機化合物。另外一種能制造碳纖維的物質是丙i烯酸纖維(Acrylicfiber)，學名應該是Polyacronitrile(PAN)。
碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因為車身的不同部件對碳纖維板的性質要求略有不同，有些碳纖維板用于車身結構上直接受力，而有些則用在阻流器上，有些則要經過特別的耐高溫處理。
(其實碳纖維板已經比普通的鋼材耐高溫，而且在一定的溫度范圍了，隨著溫度的上升，它的強度會逐漸的增大。梯形車架還有一個更為人熟知的名稱—陣式車架，是最早出現的車架形式。一般鋼在攝氏635度就會軟化，當溫度進一步上升到攝氏1400度，鋼材就會開始融化，而碳纖維材料卻在攝氏20~2000度之間都保持持續(xù)的強度上升。)一般加工碳纖維板，都要將板件在模具中成型時加入合成樹脂(resin)。而不同的板件性質就是由與加入不同的合成樹脂所造成的。
車架分類
加工碳纖維板的工作方法雖然有多種，但是基本工序都一樣，都是將碳纖維布放置在加工模型的鋁制模具中，將適合的合成樹脂涂滿碳纖維布，然后放到熔爐中以不同的溫度、時間和壓力溶制，令碳纖維融合，成為堅韌的碳纖維板件。
世界上有大小不同的碳纖維制造商，而專為汽車制造的碳纖維普遍只有幾種，當中以高韌度和重量比例見長的一種叫作Kelvar。Kelvar由著i名的杜邦化工開發(fā)的，用途主要是汽車、賽i車乃至飛行員的頭盔。
