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水泥預制件生產線生產工藝流程： ① 將攪拌輸送車運來的混凝土漿料通過爬斗分別裝入布料車一和二。因此根據結構實際情況，對結構的剛度和強度進行復算并取得設計和質檢部門的認可后，可用f45、f60或f90替代f28作為砼設計強度，這樣每立方米砼的水泥用量會減少40至70公斤/立方米。 ② 布料車一和二通過布料螺旋將混凝土漿料向適時適量向模盒布料。 ③ 模盒通過振動輥臺的振動實現成型，成型后經過振動輥臺輸送到動力輸送輥上等待。 ④ 動成型后的在動力輸送輥上累積夠一定數量后經叉車叉走進行養護。 混凝土預制件自動化設備混凝土預制件自動化設備

結構組成：整條生產線由鋼結構、物料儲存及供給、物料計量、混凝土攪拌、小車接料、軌道運行、出料布料、裝箱振動成型等系統組成，可實現從原材料到產品的成型輸出。

目前公司針對高鐵項目研發的有高鐵RPC蓋板生產線，設備目前在國內外已經多處投放并得到客戶的一致好評與認可，與此同時，我公司組織專業技術力量，不斷提升設備質量和合理性。獲得了多項國家專利技術認可。

目前市場上的輕質墻板生產設備除進口的流水線裝備外，本土生產的設備技術含量和自動化程度并不高，大都是半人工半機械化生產，技術配方也并不神秘。混凝土預制件生產線預制小箱梁由于具有較大的截面抗扭強度，抗彎強度，而且價格便宜，施工速度快，在國內外得到了十分迅速的發展和廣泛的應用。有些設備生產廠家無中生有，夸大其辭，妄稱引進國外技術，與什么科研院所、大學院校合作，還杜撰出納米技術配方，把生產的品種多樣化，把設備的功能擴大化，把墻板設備的描述復雜化，這都是背離客觀事實、不負責任、誤導投資人的做法。望擬投資輕質墻板的客戶多考察，多比較，注重設備的性價比和售后服務質量，不要偏聽偏信。說白了，這僅僅是一種生產水泥制品的工具而已。