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日前，APEC第二十三次非正式會議在首都馬尼拉舉行。會議期間，27輛來自中國的宇通客車作為APEC峰會組織會用車，為來自世界各地的媒體記者團及大會志愿者提供接駁用車服務，成為本屆APEC會議期間一道靚麗的移動風景線。

整裝待發的宇通客車

　　提起這批班車，薩爾布納興奮地介紹道：“這是我們公司6個月前從中國進口的宇通客車，在這次APEC會議上啟用，全都是嶄新的!”創世紀公司從2006年開始大規模進口中國客車，目前有約250輛宇通客車。此外，據宇通方面透露，目前，宇通純電動自動駕駛客車已成為園區內員工通勤車，幾乎每天都在運行，乘客反映很好。提起中國客車的質量，薩爾布納豎起大拇指：“這些客車外觀漂亮、性能優良、價格實惠，運營的客車基本都是中國產的!”

　宇通客車成為馬尼拉APEC峰會服務用車

　　宇通客車駐的工作人員告訴記者，在進入市場之初，宇通就派出專業技術團隊對國內的實際路況及當地使用習慣進行深入調研，并據此進行了針對性的車型開發。整體：宇通、歐輝、海格位居行業前三一汽客車環比同比增幅均高在中國客車統計信息網重點關注的38家客車企業中，2018年8月份，5米以上客車銷量為15857輛，同比增長58。比如針對熱帶海洋性氣候鹽分較大的特點，宇通客車車身和底盤均進行了嚴苛的陰極電泳，確保整車擁有良好的防腐性能。

　　而此次，為了滿足APEC組委會的用車需求，宇通公司更是提前三個月完成APEC客車的生產及發運，同時與客戶一道提前規劃運營線路及運營編排、確保媒體團的乘坐體驗;此外,宇通客車為此次APEC峰會成立了專門的15人運營保障團隊、團隊成員分組分布在會場周邊、為運營提供各項保障及技術支持。“宇通客車不僅車輛品質好，而且擁有強大的維修保養服務能力，這是我們更看重的。

　　據悉，宇通客車自2006年進入市場、至今已有9年，宇通客車以'深入經營、穩扎穩打、客戶為先、精耕細作'的戰略經營市場，目前在菲保有量已超過1800輛、且保有量保持持續高速增長。目前，鄭州宇通客車有限公司正在加急生產，漯河公交集團正在緊鑼密鼓的招聘駕駛員，共同迎接即將開啟的漯河公交新時代。目前已連續五年在進口中國客車品牌中保持、市場占有率持續提升，宇通車輛運營線路覆蓋呂宋島、米薩焉島、棉蘭老島大部分地區，為各地區乘客提供優質的運輸服務，車輛表現一直深受各運輸公司及乘客的好評，樹立起中國品牌中國制造的良好形象。

大洋彼岸的倫敦奧運會仍在如火如荼的進行中，而在秀美如畫的西子湖畔，另一場“綠色奧運”也已悄然拉開了帷幕，數十家節能與新能源汽車相關企業齊聚杭州參加8月9日上午開幕的2012年第二屆中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會。在樟木頭鎮公共汽車公司,數十輛嶄新的電動公交車整齊停放在院子里,還不時有公交車往返出入。在此次展會的舉辦地——杭州和平國際會展中心，宇通客車攜旗下4款精品車型亮相，并以“新能源?新價值?新里程”為參展主題，向外界充分展示了宇通在新能源領域的新技術、新應用和新成果，奏響了宇通“更新、更環保、更經濟”的綠色奧運交響樂。　

　　宇通參展的新能源客車

　　記者在位于L8-11區域的宇通展臺看到， ZK6126CHEVG2油電混合動力車、ZK6120CHEVG1氣電混合動力車、ZK6100EGAA純電動車及ZK6140CHEVNG1氣電混合動力車4輛展車依次排開，代表了宇通在新能源領域深厚的技術功底。互利雙贏的理念、品質過硬的產品、因地制宜的變革、覆蓋的服務、標準完善的管理……宇通以的真誠和強有力的行動打造的“宇通模式”，贏得了合作方的一致好評，扎扎實實地叫響了中國產品的“金字招牌”。

　開幕式剛一結束，宇通展臺前就擠滿了觀眾，紛紛圍觀此次展出的新能源客車。擴大新能源汽車等領域開放，并將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。ZK6140CHEVNG1氣電混合動力車以其超長車身成為了現場關注的焦點。宇通的工作人員告訴記者，“這款車是目前國內車身的新能源客車，超過13米的車身，目前市場上！但別看它那么大，節油率卻一點都不含糊，高達30%以上。”

　　旁邊的宇通ZK6100EGAA純電動車整車線條流暢、動感時尚，現場觀眾顯示出濃厚的興趣“太可愛了，車頭設計確實像海豚！”。在未來宇通客車還將會為客戶提供新能源車運營的整體解決方案，包括充電站的布局、充電系統的構建等。這款車采用透明大頂，透光性好，仿生設計減少了傳統車身帶來的呆板感，搭載宇通自主研發的電驅動系統，低能耗低噪音，真正實現了零排放。目前，該車已經在鄭州市鄭東新區投入使用，主要用于城市旅游觀光。

　　宇通新能源技術部部長李高鵬在論壇上發言

　　宇通在新能源領域所取得的每一份成績，與每一位宇通骨子里的專注和堅持密不可分。低調務實、厚積薄發的作風，讓宇通不僅取得了新能源領域的優勢，更了中國新能源客車的未來發展。

　不冒煙、只排水的氫燃料電池車不再只出現在宣傳片中，現實生活中，宇通的氫燃料公交車已經上路，與市民近距離接觸。

　　8月中旬，首批宇通氫燃料電池公交車正式投入鄭州市727路公交線路運行，也開啟了宇通氫燃料電池公交車進入商業示范運行的新篇章。8月28日，記者來到727路始發站，搭乘宇通氫燃料公交車進行了實地體驗。

　　?先進技術備受贊譽

　　“宇通氫燃料電池車已經跑了半個多月了，性能非常穩定，比燃油車更平順、噪聲更小。”727路的一位司機師傅對記者表示，727路運營線路單程接近20公里，往返需要兩個小時，路線涉及郊區與市區。“從早晨到晚上，每天一輛車得跑200公里。”

　　面對復雜的行駛路況，長時間、長距離的運營里程，宇通氫燃料客車表現出了宇通制造一貫的高水準。據介紹，宇通客車僅在車輛配置方面的安全技術集成就有十余項，覆蓋碰撞前、中、后期，對有效元素進行干預從而減少道路交通事故的發生。據介紹，截至今年7月份，宇通氫燃料電池客車可靠性驗證里程累計突破9萬公里，有效驗證了燃料電池系統、氫系統、DC/DC電壓轉換器以及整車集成控制的可靠性。

　　宇通氫燃料電池車有如此優異的表現，得益于宇通一貫的高標準、嚴要求。“由于剩余的電動公交車正在東莞車管所登記上牌,目前除了35臺新式電動車之外,其余的車輛還是老式的公交車,在接下來一段時間將逐漸‘以舊換新’,爭取在明年實現電動公交車全鎮全覆蓋。從設計之初，宇通就力求，在研發、生產、驗證等過程精益求精。據宇通公交新能源產品部燃料電池開發工程師王海濤介紹，宇通已經在燃料客車領域深耕多年，于2009年開發了一代增程式燃料電池客車，在2014年通過了國內燃料電池商用車資質認證，并于2015年取得了國內燃料電池客車公告。

　　宇通不僅陸續完成氫燃料電池客車的研發、生產、試制、試驗，還取得了車載氫系統安裝資質，加氫站也經過了行政許可審批。

　　?加氫10分鐘 續駛500公里

　　“該車可根據整車功率需求確定當前的工作模式。“我相信隨著技術的發展，法律法規的完善，更多的城市會出臺自動駕駛路測的活動。起步及低速工況時，純電動模式行駛;勻速工況時，燃料電池提供整車需求功率。”王海濤表示，宇通氫燃料電池客車采用燃料電池-動力電池的電電混合動力系統，燃料電池提供整車平均功率，動力電池提供整車峰值功率。

　11月17日，由中國汽車維修行業協會主辦、汽車制造企業售后服務工作會協辦的“中國汽車售后服務客戶滿意度調查”，正式公布2018年度調查結果。宇通以85.6分的成績，榮獲“售后服務客戶滿意度”(客車類)軍。

　　據了解，此次年度調查共回收有效樣本32693份。在通過20個城市、7個行業品牌的調查后，宇通最終實力奪冠。

　　作為客車行業企業，宇通在專注產品品質的同時，對售后服務市場的投入也逐年增多。傳統客車市場受高鐵、民航、私家車等沖擊嚴重，同樣處于低迷態勢。目前，宇通已在鄭州、長沙、烏魯木齊、成都、武漢、上海、廣州等城市，獨資建立了11家服務中心站，集區域維修服務、配件供應、技術支持、培訓于一體，形成了以鄭州為中心，以中心站為支點的輻射全國的售后服務網絡，具備了行業的售后服務能力。

　　在服務商能力提升方面，宇通采取“樹立標桿，以點帶面”的方針策略，在各區域選擇有潛力、有意愿的服務商，由宇通服務商能力提升專家團隊，提供定制化方案并進行專項輔導，提升其經營管理能力，樹立區域內的服務標桿，帶動其他服務商進行提升。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護結構、吸能式轉向系統等技術的開發和應用，并開展了正面碰撞預警系統(FCWS)、緊急制動系統(AEBS)等技術的開發和應用，能夠針對碰撞風險進行預警和主動控制，并在事故中為駕乘人員提供生存空間。目前，公司在全國的簽約服務站總量已達到1900多家，服務半徑縮減至60公里以內，在提供及時、優質服務的同時，為廣大客戶創造更大價值。