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發布時間：2021-01-16 15:37
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現貨市場方面，進入7月份，高溫天氣籠罩，全國多地暴雨頻頻，直接影響鋼材發運和終端需求，迫使市場價格下調整理。不過，在消息端及宏觀面的利好支撐下，市場得到提振，活躍度開始上升，交易量增加，鋼材價格止跌企穩，并出現小幅上漲。建筑鋼材庫存上升較快，增幅較大。據相關機構數據，目前，國內市場建筑鋼材庫存量已連續2周出現增長。截至上周五，國內10大重點城市?25毫米Ⅲ級螺紋鋼平均價格為3686元/噸，周環比下降32元/噸（降幅為0.86%），月環比下降101元/噸（降幅為2.67%）；全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量為882.06萬噸，周環比增加22.36萬噸，上升2.60%，比去年同期高出四成多。
從成本來看，受鐵礦石和焦炭價格上漲的影響，預計7月上旬部分鋼廠生產成本將上漲200元/噸左右。當前，焦炭現貨價格已經連續上漲了6輪，極易出現跌勢；鐵礦石港口庫存拐點也已經出現，鐵礦石價格存在回落空間。一旦鋼材價格下跌，短流程鋼廠利潤空間將被擠壓，從而不得不選擇檢修、減產，以達到新的供需平衡。 從宏觀層面來看，今年初以來，在國家宏觀調控下，我國鋼材需求得以保持穩中有增的態勢。然而，國內部分鋼鐵企業為了一時的微利，不顧及庫存的高低，一股腦地增產或擴能。世界鋼鐵協會統計顯示，5月份，中國生鐵產量占全球生鐵總產量的72%。正因如此，進口鐵礦石價格被推升至100美元/噸以上的高價位，這對那些尋求一時微利的企業來說可謂得不償失。
2020年，發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%。盡管消費和服務行業是本輪的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。大量失業和破產帶來的溢出效應、信心表現疲軟和持續的社交限制措施表明，2021年發達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。 由于制造業持續，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預計制造業將在2020年初進入復蘇階段，但由于封城措施導致訂單大幅下降，使制造業陷入更深的。汽車行業預計將受到嚴重的沖擊，而建筑行業的需求可能相對較好。
