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亞廣物流——柬埔寨物流專線誠信經營

柬埔寨門面路面占比僅有6.3%，地區“省道”級瀝青路占比僅占七成上下。而緬甸門面路面占比約為14%，相鄰的越南地區和泰國各自為25%和98%。由于沒有優良的排水管道設備，每一年從5月到10月的多雨，地面泥濘不堪，一些路面乃至在多雨以后務必徹底封閉式等待檢修，柬埔寨多雨是全部運輸公司的做噩夢。柬埔寨物流專線誠信經營

另外由于路面品質差、運輸生產調度艱難，促使柬埔寨的道路運輸利率較高，每延噸公里超出0.15美元之上。因而，一帶一路地域較少廠商會運用柬埔寨做為裝運點。柬埔寨鐵路線是以北京首都金邊聯接到南部的施亞努市，車次少且欠缺優良的陸、海裝運體制，鐵路線運輸必須多耗一次裝運，因而即便 路面品質不佳，貨車運輸仍是柬埔寨的運輸主要。柬埔寨物流專線誠信經營

憧憬未來，意料柬埔寨的貿易水準將進一步升高，一部分緣故取決于所述已經開展的地區供應鏈管理調節。除此之外，因為一帶一路持續促進地區結合，全部地區的競爭能力日增。東盟經濟共同命運在2015年創建后，很多東盟十國已大力支持審時度勢的《東盟經濟共同體藍圖2025》，這對柬埔寨等較不發展的我國特別是在有益。柬埔寨物流專線誠信經營

現階段柬埔寨物流設備及服務項目顯著緊缺，無法適用貿易持續增長。柬埔寨目前的運送基礎設施建設急須改進，創建一個的物流互聯網，解決與日俱增的貨運物流。除此之外，某國更必須吸引住人才及合資質工作人員，便于出示智能化和的物流服務項目。柬埔寨物流專線誠信經營

“針對柬埔寨來講，物流業針對將制造商的貨品帶來全國各地的顧客十分關鍵。物流業還涉及到別的行業，并推動進出口貿易關聯。”柬埔寨貨物運輸代理研究會（CAMFFA）現任SinChanthy說。

“物流業為客戶產生了產品，并消化吸收了很多與加工廠等單位有關的人力資本。除此之外，大農場、加工廠和全部世界之間的關聯越來越更為強勁。”柬埔寨物流專線誠信經營

柬埔寨中國物流業正處在強悍的提高路軌上。過去的五年中，已有近500家申請注冊物流企業剛開始在某國經營，并有13,500名職工從業該領域。

依據日本國際性合力組織的整體規劃，到2023年，柬埔寨物流業的經營規模預估將翻一番。柬埔寨物流專線誠信經營