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發布時間：2020-12-05 08:00
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尿素泵建壓，但停車后無倒吸聲音
故障描述：陜汽國四下線車輛反饋尿素泵工作，但熄火后無倒吸聲音
處理過程：檢查尿素泵管路連接均正常，也沒有尿素泵相關故障，尿素泵建壓正常，但運行一段時間后發現尿素泵到噴嘴管接頭不斷有尿素溢出，拔掉管接頭發現尿素泵SM管接頭被碰歪了，致使快速接頭密封不好漏尿素，重新更換尿素泵至尿素泵管接頭后正常。
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尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮
故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常，但是在試車道跑完后發現OBD燈常亮，尿素泵不工作。
處理過程：該車輛比較奇怪，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常，但在試車道跑了幾圈突然報尿素泵相關故障。
拔掉尿素泵12針接插件發現，12針接插件內布滿尿素溶液，造成尿素泵內部短路，檢查尿素泵接頭也沒有泄露地方，懷疑為尿素泵泄露，重新更換尿素泵后正常。
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尿素泵和噴嘴負責SCR系統的噴射，尿素泵負責建壓，噴嘴負責噴射，都受控與發動機ECU。尿素噴射系統工作循環：
1、系統無故障且排氣溫傳感器測量值大于180℃，發動機轉速大于550轉，尿素泵開始建壓 ；
2、系統建壓成功，尿素泵至噴嘴壓力穩定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；
3、排溫大于200-290度時，轉速高于500-1000，噴嘴打開，進行尿素噴射。
4、點火開關關閉（整車總電源開關不斷）后，SCR系統進入倒吸過程，利用泵內的反向閥使尿素泵及尿素管中的液體排空（90s），防止管路中殘留尿素對系統造成影響。
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尿素泵的故障主要有兩個方面，機械故障與電器故障。電器故障一般指12 孔接插件相關的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內部機械件故障引起的建壓失敗等。我國已強制要求重型國IV柴油發動機配備SCR技術，這一舉措帶動了國內車用尿素市場的發展。總之，與SCR 尿素壓力相關的故障，首先要檢查與尿素泵連接的三根尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等
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故障 1、 尿素換向閥執行端開路——尿素泵12 孔接插件退針
閃碼 故障類型 故障名稱
452 當前故障 尿素換向閥執行端開路 ——
451 當前故障 尿素泵電機驅動開路 ——
故障現象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。
故障機理：尿素換向閥在尿素泵12 孔接插件內，由EDC17 控制，它的作用是為防止尿素溶液殘留在管路和泵內，每次發動機熄火后，換向閥工作，90 秒內將管路內的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內，接插件出現故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。該故障為電路故障，一般故障點為線路的虛接或傳感器自身問題導致。
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之前說到車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統拆掉，系統里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多
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東風天龍車輛行駛過程中發現尿素不消耗了，隨后儀表報“尿素泵內部空氣異常”故障代碼（停車后故障代碼消失），車輛明顯感覺動力不行，于是不得不找附近服務站檢查
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服務站近也發現很多卡車車輛因為尿素加熱電磁閥與尿素泵空氣電磁閥插件反接導致尿素泵不工作；從而引發儀表報“尿素泵內部空氣異常”故障代碼。
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1、檢查尿素泵空氣電磁閥與尿素加熱電磁閥插件是否接反(注：兩電磁閥插件插頭形狀完全相同，需通過插件管壁的標簽進行辨認；
2、如果兩插件反接，將插件拔下按正確位置接好，啟動車輛用DST做超控測試驗證故障是否排除；若故障未排除，檢驗尿素泵是否出現故障；
3、如果插件未接反，啟動車輛用DST做超控測試驗證尿素泵是否出現故障。
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尿素溶液濃度：32.5%尿素溶液消耗理論值：3-8%之間（1百升燃油消耗3-8升尿素）尿素溶液消耗實際值：當在市區運行、郊區運行，車輛負荷較小時，尿素消耗量少甚至不消耗；3、正確進行誤差及回差的計算，正確給出校驗結論，正確進行有效數字的處理。 當車輛高速運行，載重負荷大時，尿素消耗量會隨著增加，尿素消耗占比燃油會達到10-15%，甚至20%左右。
目前市場上見得比較多的是KDS3.x系列，該系列主要匹配輕卡，例如常江淮、云內等。該系統為空氣輔助式，需要空氣輔助才能進行噴射。
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