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汽車齒輪一般屬于大批量專業化生產，圓柱齒輪和錐齒輪具有廣泛的代表性，根據不同結構及精度需要采用不同的工序組合。

齒輪加工過程中的微小變形及工藝穩定性控制相對復雜。

毛坯鍛造后大多要采用等溫正火，以期獲得良好的加工性能和趨勢變形的均勻金相組織；

對于精度要求不高的低速圓柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒方法的應用擴大了剃齒應用范圍；

圓柱齒輪熱后加工有珩齒和磨齒兩種方式，珩齒成本低但齒形修正能力弱，磨齒精度高而成本高；

采用沿齒高方向的齒頂修緣和沿齒長方向的鼓形齒修形工藝能夠顯著降低齒輪嚙合噪聲和提高傳動性能。

彈性齒輪橡膠件circular mount橡膠減震制品的一種。系安裝于彈性齒輪輪芯和輪緣之間（一般為16個，沿圓周方向均布），起隔震、緩沖和消音作用的橡膠元件。有圓柱筒式和棱柱式兩種，前者也稱套筒橡膠滾子，用模壓法將橡膠金屬套筒、芯軸硫化在一起制成；棱柱式由兩塊半圓柱形金屬與裝于其間的橡膠組成。后者具有較好的穩定性和較長的壽命。產品主要用于電力機車和內燃機車的牽引齒輪。阻燃PA由于在PA中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件（螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等）需鍍硬鉻處理。

塑料齒輪可應用與減速機上，研發出新一代齒輪減速機—塑料齒輪減速機，塑料齒輪減速機的面世肯定是轟動的，塑料齒輪在咬合時噪音比金屬齒輪低很多，塑料齒輪的應用進一步的拓寬，在一些大尺寸要求的應用領域上，塑料齒輪經常用來替代金屬齒輪。像再洗衣機傳動裝置上使用塑料齒輪，這改變著齒輪在尺寸上的應用限度。在對齒輪進行設計中，應當注意齒輪的運轉速度，即在一定時間范圍內規定其應當運行的周數，而不是任其過快轉動。

塑料齒輪得以發展的一個重要原因就是塑料齒輪成型上的優勢以及可以成型更大、和高強度的特征。如何設計出一個齒輪構型，在傳送動力化的同時讓傳送錯誤和噪音化，還面臨著很多困難，這對齒輪的同心性、齒形以及其他特性提出了很高的加工要求。

事實上，塑膠齒輪的生產難度極高。模具加工、注塑工藝、進膠點布置、成型條件的調整和齒輪的材質等等方面，每一項都對高精密塑膠齒輪的制造有著至關重要的影響。

　　而齒輪一旦達不到精密要求，將給產品的運行帶來巨大的影響。打個比方，打印機內部傳動件配置有精密齒輪，如果齒輪的精密性達不到標準，打印機就會出現支架進出動作不穩定、伴有振動或搖擺式幌動、噪聲特大等問題。

　　為了達到精密齒輪高標準的生產條件，力嘉嚴格控制成型區的環境條件，采用從歐美、日本進口的各式精密齒輪研磨與加工設備利器，并且組建自主技術團隊，不斷探索齒輪制造的前沿技術和制作工藝。