蕪湖直流調(diào)速器維修價格承諾守信「富騰自動化」

直流調(diào)速器維修

故障判斷

   1、整流模塊損壞

   一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn) 場處理故障時，應(yīng)重點(diǎn)檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對電網(wǎng)有污染 的設(shè)備等。

   2、逆變模塊損壞

   一般是由于電機(jī)或電纜損壞及驅(qū)動電路故障引起。在修復(fù)驅(qū)動電路之后，測驅(qū)動波形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現(xiàn)場服務(wù)中更換驅(qū)動板之后，還必須注意檢查馬達(dá)及連 接電纜。在確定無任何故障下，運(yùn)行變頻器。

   3、上電無顯示

   一般是由于開關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻損壞，也有可能是面板損壞。

   4、上電后顯示過電壓或欠電壓

   一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點(diǎn)，更換損壞的器件。

   5、上電后顯示過電流或接地短路

   一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運(yùn)放等。

   6、啟動顯示過電流

   一般是由于驅(qū)動電路或逆變模塊損壞引起。

   7、空載輸出電壓正常帶載后顯示過載或過電流

   該種情況一般是由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或驅(qū)動電路老化模塊損傷引起。

590P調(diào)速系統(tǒng)速度控制

直流電動機(jī)的機(jī)械特性方程為 :n=U/C e Υ-TR/Ce C t Υ2

式中 :n——— 電機(jī)轉(zhuǎn)速 ;U——— 加在電樞回路上的電壓 ;R——— 電動機(jī)電樞電路的總電阻 ;Υ——— 電動機(jī)磁通 ;Ce ——— 電動勢常數(shù) ;C t ——— 轉(zhuǎn)矩常數(shù) 。

此公式是調(diào)速器的理論基礎(chǔ), 也是直流電動機(jī)的調(diào)速公式, 改變加在電動機(jī)電樞回路的電阻 R、外加電壓 U及磁通 Υ中的任何一個參數(shù),就可以改變電動機(jī)的機(jī)械特性, 從而對電動機(jī)進(jìn)行調(diào)速 。如圖 2所示連續(xù)不斷地改變施加在電動機(jī)兩端的供電電壓Us 可以改變直流機(jī)的轉(zhuǎn)速 。在這套系統(tǒng)中通過觸摸屏給定速度, 由 PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后給定 0 ～10 V的電壓信號到直流調(diào)速裝置的 Ug 端來調(diào)的輸出轉(zhuǎn)速 。590P裝置采用雙閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行直流調(diào)速, 即速度環(huán)和電流環(huán), 分別調(diào)節(jié)調(diào)速器的速度和電流, 兩者的方框圖如圖 2所示 。圖中, 速度反饋信號由測速發(fā)電機(jī) TG取出, 加到速度調(diào)節(jié)器 As 的輸入端, 組成外環(huán), 電流反饋信號由電流互感器 TA取出, 與 As 的輸出信號 U gi 混合后, 送入電流調(diào)節(jié)器Ac , 經(jīng)比例積分環(huán)節(jié)處理后產(chǎn)生 U k 去觸發(fā)裝置控制晶閘管, 構(gòu)成內(nèi)環(huán) 。Ug =0, 兩組晶閘管不輸出電壓,電動機(jī)停止 ;Ug >0, VF輸出正壓, 電動機(jī)正轉(zhuǎn) ;U g<0, VF輸出負(fù)壓, 電動機(jī)反轉(zhuǎn) 。根據(jù) :Ud =2.34U a cosα可知, 改變晶閘管的觸發(fā)角可控制晶閘管的輸出, 以改變電動機(jī)的電樞電壓 。

歐陸直流調(diào)速器維修成功案例分析如下：

　　1、故障現(xiàn)象：上機(jī)起動報警“FIELD FALL”經(jīng)查說明書為勵磁故障。

　　故障原因：打開機(jī)器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導(dǎo)致上電起動報警“FTELD FALL”。

　　故障處理：查勵磁輸出回路的電路器件，沒有發(fā)現(xiàn)有損壞的電子器件，重點(diǎn)對勵磁輸出的可控硅檢查，更換可控硅重新上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。

　　2、故障現(xiàn)象：一臺歐陸590 故障損壞，新設(shè)備通過某公司購買更換后，輸進(jìn)原有電機(jī)參數(shù)，在本地控制模式下可以很好工作，但是遠(yuǎn)程控制模式下不能工作，故障現(xiàn)象是運(yùn)行知識等閃爍。

　　故障原因：檢查發(fā)現(xiàn)是輸進(jìn)給定無信號，檢查模擬量輸進(jìn)有6V電壓，確認(rèn)外部開關(guān)量輸進(jìn)沒有題目的情況下，將模擬量輸進(jìn)從A1、A4改為A1、A3，結(jié)果工作正常。確認(rèn)外圍輸進(jìn)沒有任何題目。

　　故障處理：按照590 中文操縱手冊編程框圖提示，模塊RAMPS輸進(jìn)中有條件DIGITTAL INPUT2中給定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜單內(nèi)容為ON，RAMP HOLD為斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因?qū)е?90 不能夠運(yùn)行，檢查DIGITTAL INPUT2條件，其內(nèi)容為C7，檢查C7接線端子，發(fā)現(xiàn)C7和C9兩端子線路已經(jīng)連接在一起，將C7從C9端子分離開后，將模擬量信號從A3移到A4，滿足運(yùn)行條件后590 工作正常。

　　由此可判定此次故障是由于斜坡保持導(dǎo)致590 不能夠正常運(yùn)行，原因是由于C9和C7線路合并導(dǎo)致!

　　3、故障現(xiàn)象：歐陸 590 直流調(diào)速器不能調(diào)速。

　　檢查分析：經(jīng)檢查 10V 電壓基準(zhǔn)電源為 2V 左右， -10V 電壓基準(zhǔn)電源為 -7V 左右，查看有一 IC 發(fā)熱很大，更換后 -10V 電源正常，但 10V 電源為 13V ，再丈量此 IC 四周有 2 個貼片電阻燒斷，更換后± 10 電源正常，接上馬達(dá)試機(jī)調(diào)速運(yùn)行正常。

調(diào)速系統(tǒng)軟件在大部分印染設(shè)備中，直流電機(jī)電樞由公共性電源供電系統(tǒng)，靠電磁場的勵磁電流電流量各自操縱緊松架來完成同歩。整機(jī)的運(yùn)作速率根據(jù)更改電樞工作電壓來調(diào)整，稱之為共電源調(diào)磁同歩。這類系統(tǒng)軟件只適用調(diào)速范疇不超過1：5的場所。針對調(diào)速覆蓋面廣或規(guī)定線性度高的機(jī)器設(shè)備通常采用各自調(diào)整從動電機(jī)的電樞工作電壓的方法來完成同歩，稱之為分電源調(diào)壓同歩。也有一種電樞用公共性電源，采用電樞高壓升壓器各自調(diào)壓的同歩系統(tǒng)軟件，它兼具以上二者的優(yōu)勢，對染整設(shè)備比較適合，調(diào)速范疇可以達(dá)到1:20。六十年代采用自耦調(diào)壓器-硅整流器供電系統(tǒng)方法,簡易靠譜和檢修便捷，但精密度和高頻率性比不上七十年代廣泛采用的雙閉環(huán)控制系統(tǒng)的可控硅整流設(shè)備。