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伸縮貨叉廠家告訴您物流設備的發展趨勢

伸縮貨叉廠家告訴您物流設備的發展趨勢——大型化

大型化指設備的容量、規模、能力越來越大。大型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪蕞大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前蕞大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機蕞大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標準箱，比貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。

伸縮貨叉是有著怎樣的叉取貨物的流程

伸縮貨叉提貨流程

叉裝程序：叉車叉裝貨物的過程，可概括為八個動作。

（1）叉車啟動后，根據貨堆的位置，驅動叉車停在貨堆前。

（2）垂直門架。待叉車停穩后，將變速桿置于空檔位置，并向前推動傾斜操縱桿，使大車回到垂直位置。

（3）調整撥叉高度。將升降桿向后拉，提升貨叉，使貨叉的叉尖對準貨物下方的間隙或托盤的叉孔。

（4）。將變速桿掛一檔，叉車緩慢前進，使貨叉進入貨物下方的空隙或消耗板的叉孔。當叉臂接觸貨物時，叉車被制動。

（5）微型叉。向后拉動操縱桿，將叉車提升到叉車可以單獨操作的高度。

（6）。向后拉動傾斜控制桿，使機架向后傾斜到極限位置。

（7）離開該位置。將變速桿撥到倒檔一個檔位，松開制動器，叉車將回到可以落下貨物的位置。

（8）調整撥叉高度。向前推動提升控制桿，并將撥叉降到距空氣200-300 mm的高度。從后面開車到交貨點。

單深位貨叉與雙深位貨叉之間，兩者在載荷上沒有明顯的區別，相對而言，單深位貨叉的移載距離稍短一點，而雙深位貨叉的移載距離稍長一些，也就是行程大一點！在撓度方面，單深位貨叉在長期載荷運行下，其下撓度相對而言比較小，而雙深位貨叉在長期載荷運行下的下撓度要稍大，因此在同等條件下，單深位貨叉的負載量要稍大點，而雙深位貨叉的負載量要略小一些！

另外雙深位貨叉還可以細分為單電機雙深位貨叉和雙電機雙深位貨叉，單電機雙深位貨叉就是整個貨叉的運行都是由一臺電機驅動的，也就是說整套貨叉由一臺電機提供動力，通過齒輪、齒條、鏈輪、鏈條的傳動，貨叉的上叉臂(前叉臂)、上中間叉臂、下中間叉臂、下叉臂(固定叉臂)等四根叉臂同時運行！而雙電機雙伸位貨叉則是由兩臺電機驅動的，一臺控制上中間叉臂和下中間叉臂，另一臺控制貨叉的上叉臂(即前叉臂)的運行；相對而言雙電機雙深位貨叉要比單電機雙深位貨叉的負載要稍大！

伸縮貨叉的市場

自動化立體庫在中國應用非常廣泛，包括：工業生產、物流、商品制造、軍事應用、航空航天、軌道交通、新能源、電子、化工、教育、食品等各種領域！

作為自動化立體倉儲中的重要的組成部分，伸縮貨叉的需求量也隨之大大增加！(一個倉儲有多臺移載平臺)，國內能全部自主設計、自主生產制造的企業目前還為數不多，如：安徽省潤佳智能倉儲裝備有限公司，具有快速完成方案設計的能力，以及短期交付的加工制造能力！但由于訂單量比較大，采購時仍需要提前預訂，以免耽誤工期！