義烏到迪拜貨運費用高性價比的選擇「商友國際貨運代理」

國際空運業務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國際海運業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

集裝貨物運價

　　以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元。航空貨運的規定貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四舍五入非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100 米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250 * 200 * 160厘米．超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件碉定可否收運。海關賠償的范圍僅限于在實施查驗過程中，由于海關關員的責任造成被查驗貨物損壞的直接經濟損失。每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

空運提單的特性

（1）空運提單不是貨物所有權的憑證：空運提單只能證明承運人或者其代理人依據雙方簽訂的運輸協議收到了貨物。它只是承運人發給托運人的貨物收據及運輸契約憑證而已。在通常情況下，貨物運抵目的地后，受貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，并在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。其四，通過信息系統，打通線上各個環節的交易、結算、監督、評價等功能。但托運人在貨物被受領以前，可以憑其所持有的空運提單，指示承運人將貨物回運、停運、改運他處，或指示由第三者受領貨物。

（2）空運提單不能流通：空運提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通），屬于記名式（straight）提單，所以空運提單是一種不可轉讓的單證。

（3）要式單證：華沙公約及海牙議定書均規定空運提單應記載的內容，如不依規定記載，雖不影響運輸契約的成立，但不得享受公約上的利益。所以如想享受公約的利益，必須按照規定記載空運提單的內容。

任何新事物的成長都不可能一帆風順。既有傳統行業固有的老問題，又有新業態面臨的新挑戰；但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。既有硬件的互聯互通問題，又有軟件的標準統一難題；既有企業成長中的苦惱，又有政府監管中的考驗。但從另外一個角度看，是短板，也是潛力——經濟的發展水平和效率，很大程度上取決于交易成本，與交易成本直接相關的就是物流成本。如何從供給側結構性改革的全局破i解難題，需進一步解放思想，大膽實踐。