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發布時間：2021-08-25 13:16
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國際產能合作積極推進。鋼鐵行業是“一帶一路”倡議的者和重要實踐者，國內優強企業優勢產能不斷展現國際產能合作的新高度，據不完全統計，國際產能合作規模約1600萬噸。疫情在全球發酵的同時，鋼鐵企業推進國際并購的機會將增加，冶金工程技術、成套裝備、配套設施、標準規范等迎來國際化發展機遇期。在全球新一輪科技革命和產業深度變革的時代背景下，鋼鐵企業應抓住機遇，充分利用國內國外兩個市場、兩種資源，努力將自身打造成具備管理性、技術性、產品穩定性、1服務品牌性、人才吸引性的世界鋼鐵強企。
四是行業技術務實提升。當前疫情全球蔓延，產品進口、技術引進、人員交流等受到巨大沖擊，鋼鐵行業應以此為契機，主動打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營造生態等方面入手切實提高我國鋼鐵行業的能力。一方面，堅持企業主體地位，不斷完善企業體系，吸引社會資本參與鋼鐵行業發展；另一方面，應充分發揮基礎原材料的支撐作用，充分調動產業鏈上下游資源，營造產學研用一體的生態，實現產業鏈協同。
上周，國內廢鋼市場穩中偏強運行，鋼廠到貨略有減少，一些商家看準鋼廠庫存量少，囤貨不出。部分重點鋼企根據到貨和庫存情況小幅調整采購價格。 重點鋼企廢鋼平均采購價格與周相比，重型廢鋼價格上調3元/噸，中型廢鋼價格下調2元/噸，統料廢鋼價格上調10元/噸。 上周，鋼材市場震蕩調整，鋼廠利潤尚可，廢鋼需求增加，提振廢鋼市場。冬儲來臨，市場貨源緊張，鋼廠廢鋼到貨偏低，導致其庫存下降。商家盼漲情緒較重，出貨意愿不強，同時小幅調整價格吸引貨源。資源緊張、消耗量大、冬儲備料對廢鋼價格形成支撐，預計近期廢鋼市場主流市場穩定，窄幅調整。 華東地區廢鋼主流市場穩定，個別調整，資源偏緊。12月上半月，寶鋼重型廢鋼采購價為2050元/噸，較11月下半月下調60元/噸；南鋼重型廢鋼采購價為2710元/噸；沙鋼重型廢鋼采購價為2810元/噸；興澄特鋼精爐料采購價為2800元/噸，上調50元/噸；馬鋼重型廢鋼采購價為2750元/噸，下調30元/噸；銅陵富鑫重型廢鋼采購價為2780元/噸；方大特鋼重型廢鋼采購價為2870元/噸；萊蕪鋼鐵鋼切屑壓塊招標價為2820元/噸；石橫特鋼重型廢鋼采購價為2680元/噸，下調30元/噸；西王金屬重型廢鋼采購價為2927元/噸；寧波鋼鐵重型廢鋼含稅采購基價為2475元/噸
關注期現聯動效應。現今，鋼材價格十分透明，傳統“低吸高拋、囤貨賺差價”的經營模式已經不再適應當前的市場環境。再加上鋼材市場日趨成熟，影響力日益提升。螺紋鋼已經連續5年成為全球交易的商品品種，熱軋卷板已經成為全球交易的扁平材。據統計，自鋼材上市以來，螺紋鋼和熱軋卷板價格與現貨價格的相關系數已經大于0.9。鋼材現貨市場的行情變化，直接受到市場的影響，這使鋼材的金融屬性更為突顯。因此，鋼貿商必須熟悉和參與鋼材市場交易，并學會利用市場套期保值功能，合理轉移鋼價風險，實現穩定經營。 四是從供應鏈上尋求盈利空間，拓展終端市場。李忠雙建議鋼貿商圍繞終端用戶，采取為工程配送的經營模式，與城建企業開展緊密合作，擴大直銷、比例，以
我的鋼鐵網分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示，在淡季來臨之前，鋼材價格突然大幅上漲，是出乎意料的。“因為南方區域尤其是廣東省出現趕工期，需求較好；今年運輸行業出現事故，因此加大了治理力度，導致不論是向港口運輸還是從港口向外運輸都出現延遲；此外，由于天氣原因，導致很多鋼材南下不及時。”徐向春說。 而從庫存來看，11月25日，中鋼協發布數據顯示，2019年11月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計連續3個月呈下降趨勢，本月降幅有所擴大，其中螺紋鋼庫存環比下降超20%。本月庫存總量1064萬噸，環比減少192萬噸，下降15.3%；其中鋼材市場庫存總量987萬噸，環比減少187萬噸，下降15.9%，港口庫存78萬噸，環比減少5萬噸，下降5.6%。 “首先原料價格穩中趨強，支撐成材價格上行；其次，鋼企開工率偏低，大氣污染防治措施已經公布，但具體限產政策仍未出臺，鋼廠開始進行限產準備，一些軋線即將進入檢修期；再次，需求持續好轉，需求在11月仍維持在一個較高水準，節前有不少房地產和基建項目需要驗收結算，可能會有一波趕工潮，增加了需求的持續強度和時間；后，期螺大幅上漲，帶動現貨市場積極性。”卓創資訊建筑鋼材分析師李肇乾分析。
