贛州2.2米撕碎機(jī)價(jià)格品質(zhì)售后無憂

　　廢鋼價(jià)低迷 拆解報(bào)廢車無利可圖 昆明每年七八萬輛報(bào)廢車何去何從

　　報(bào)廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長(zhǎng)，那些年購買的汽車，到今年之后的幾年將形成報(bào)廢高峰。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報(bào)廢汽車拆解下來的廢鐵價(jià)格急劇下降，利潤(rùn)基本為零。一方面報(bào)廢車增長(zhǎng)、一方面拆解單位不愿購買報(bào)廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬輛報(bào)廢車將如何消化，這成為一個(gè)亟待解決的問題。2萬多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。

　　每月數(shù)千輛車面臨報(bào)廢

　　從2002年開始，昆明人購買汽車的數(shù)量增長(zhǎng)很快。2003年GMS會(huì)議召開之前，昆明機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到58萬輛，主干道高峰期車輛的時(shí)速已經(jīng)降到11公里/小時(shí)。當(dāng)時(shí)每天汽車上牌數(shù)大約是200-300輛。從2004年開始，昆明每年大約增長(zhǎng)10萬輛機(jī)動(dòng)車。安鋼新上馬了包括冷軋薄板工程、RH爐合金真空加料改造等9個(gè)項(xiàng)目，其中安陽鋼鐵與河南投資集團(tuán)合作投產(chǎn)的冷軋項(xiàng)目是重中之重，主要生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車板材和家電板材。其中，小轎車的增長(zhǎng)率從22.85%上升到25.1%，總量達(dá)到24.3萬余輛。

   根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2015年，中國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計(jì)算，2015年，中國(guó)年報(bào)廢汽車量將達(dá)到900萬-1200萬輛，2020年將達(dá)到1200萬-1600萬輛?！耙远酱偕a(chǎn)者在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行把關(guān)，減少使用對(duì)環(huán)境污染少、難處理的材料。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)躍居世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，報(bào)廢汽車不能科學(xué)有效拆解與回收不僅在交通安全方面存在巨大隱患，對(duì)于各種寶貴資源的有效再利用也是一種巨大的浪費(fèi)，那么，在發(fā)達(dá)國(guó)家是如何處理報(bào)廢汽車資源，國(guó)外的處理經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我國(guó)的報(bào)廢汽車回收再利用又有什么啟示呢?只有從提升各類塑料瓶回收后利用的渠道和減少PET塑料瓶?jī)煞矫鎭硖岣咚芰掀康氖褂寐什拍芙鉀Q這一難題。

　　事實(shí)上，如何給報(bào)廢汽車尋找“歸宿”是很多汽車消費(fèi)大國(guó)面臨的共同問題。在這方面，美國(guó)、澳大利亞、日本等國(guó)對(duì)廢舊汽車回收方面的探索，或許能為中國(guó)相關(guān)行業(yè)提供借鑒。