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這是因為：一是迫于競爭壓力，需要對金融產品進行創新。均表明企業的融資需求越來越受到金融機構的重視。

二是物流企業的蓬勃發展、不斷創新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務方式相繼出現，為物流金融及供應鏈金融提供了物流保障；目前，國內大型的物流公司，如中國外運、中國遠洋、中國儲運等均與金融機構合作開展了商品融資及物流監管業務。

非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100 米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250 * 200 * 160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件確定可否收運。

行業方面。現實中，大多數人認為物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。但由此也反映出物流業的落后于不規范的發展，僅僅停留在行業發展的初級的階段。二是物流企業業務管理信息化，實現物流企業線路運價、網點開票的自動化管理，加強對網點的管控，提高企業效益。我國的一些物流企業通過探索已經發展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。

企業生產物流和社會物流的一個本質不同之處，也即企業物流本質的特點，主要不是實現時間價值和空間價值的經濟活動，而主要是實現加工附加價值的經濟活動。

企業生產物流一般是在企業的小范圍內完成，當然，這不包括在全國或者世界范圍內布局的巨型企業。因此，空間距離的變化不大，在企業內部的儲存，和社會儲存目的也不相同，這種儲存是對生產的保證，而不是一種追求利潤的獨立功能，因此，時間價值不高。