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陜汽德龍牽引車AMT擋把安裝在中控臺上

陜汽德龍的牽引車AMT的擋把安裝在中控臺上，不過法士特這個擋把造型還是比較老套，和一些國產SUV差不多，如果能集成到組合開關上體驗會更好，也因為這個擋把，讓整個駕駛室顯得有些掉價。還有就是這臺車配有電子手剎，為了防止電子手剎失靈，還設計了一個機械手剎，都是安裝在主駕駛位右側，如果能像進口車那樣直接集成到中控臺上會更好。

陜汽德龍M3000S匹配全新的漢德MAN技術5.5T前軸和11.5T后橋，鑄造橋殼 彈簧滑板集成、輕量化橋間傳動軸、半固態鑄鋁懸置支座、直流空濾、轉向器優化、高強度鋼車架、鋁合金下推力桿、高強度鑄鐵平衡軸支架、前后少片簧等整車10多種輕量化材料應用和30處結構全新優化，擁有優異的底盤承載能力的同時，整車自重再降187Kg。

精準動力聚焦領域“省”自打頭

精準動力

聚焦領域“省”自打頭

能夠將手伸向日用工業品運輸領域，德龍X3000黃金版自然是有所準備，精準的動力匹配是關鍵。該車匹配濰柴13L 500馬力四氣門發動機，扭矩可達2550N.m，通過對四氣門技術的應用，確保進氣效率更高、燃燒更充分，從而達到節油的目的，大馬力輸出也讓車輛輕松征服各種路況。

變速箱則采用法士特12檔鋁殼直接檔變速箱，在保證用戶對車速的需求下，傳動系統轉速下降22%，大幅減少功率損耗，有效降低燃油消耗;漢德469單級驅動橋采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護軸承技術，具有獨立的潤滑系統，50萬公里免維護。

大單胎牽引車優點是自重輕,其他東西不變的情況下,2條驅動

大單胎牽引車優點是自重輕，在其他東西不變的情況下，2條驅動軸8條雙胎換成4條大單胎就能減重136公斤左右。減重只是相對而言，對比同品牌同車型有減重效果，橫向與其他品牌對比不一定會更輕。倘若舍得多花點錢，把全車輪圈換成更輕的鋁合金材質，一個鋁合金輪圈約比普通鋼圈輕20多公斤，大單胎牽引車6個輪胎可輕120多公斤的重量。