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柴油發電機組的控制系統

控制系統

   伴隨著計算機技術的發展，柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發展成以控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。

   柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能；進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機，由定子、轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

壓縮空氣啟動

  壓縮空氣啟動有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kPa的高壓空氣，按照內燃機工作順序送入各個氣缸直接推動活塞使發動機啟動；另一種是以壓縮冷氣驅動氣馬達，由氣馬達帶動發動機啟動。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機，后者啟動裝置可與電啟動互相替換。優點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進、排氣阻力，氣門間隙調節方便、不需要增設氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當降低，減小了發動機的體積。

輔助機啟動

   輔助機啟動方式常應用于工程機械、礦山機械及大中型拖拉機用柴油機。先用人力啟動機，再用機通過傳動機構啟動柴油機。啟動機的冷卻系統與主機相通，啟動機發動后，可對主機進行預熱。氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。此方法可保證柴油機在較低的環境溫度下可靠地啟動，且啟動時間和次數不受限制。但是其傳動機構較復雜，操作不方便、柴油機的總重和體積也增大

  柴油發動機空壓機常見故障都有哪些？具體如下：

  柴油發電機組出現的故障中，氣路堵塞的現象是比較常見的。這給柴油發電機組的正常運行帶來了諸多不利因素，有時還可能造成發動機空壓機的嚴重損壞。這就需要用戶在發現柴油發電機組氣路系統堵塞的時候要及時的進行處理。

  一、空壓機常見故障

  1、空壓機活塞環早期磨損。在正常環境下使用的空氣機的活塞環，基本能保證行駛10萬公里以上。如果在55萬公里以內就出現打氣困難，可認為是空壓機活塞環早期磨損。其主要原因是所進空氣不干凈。其中、采用直流勵磁機勵磁是靠同軸轉動的并勵直流發電機供給勵磁功率的?？諌簷C所進空氣是經發動機空濾器過濾的，空濾器使用保養不當或空壓機進氣管接頭漏氣短路。

  1）空壓機曲軸箱來油潤滑不好，加速磨損。

  2）空壓機經常長時間工作，加之機溫過高容易造成早期磨損。

  2、進排氣閥片及閥座積碳過多，關閉不嚴，空壓機不能正常工作，空壓機空壓機進氣不干凈。

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