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物流快遞的區別3

物流和快遞的運輸對象大小不同

快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據、、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產、水果、小吃等小物件。

物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產品、原材料、數量大的零配件、大中型機械、大件設備等。

此外價格也存在差異。

快遞的單位價格較高，只適合運送文件類和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找物流公司，貨量越大，找物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔物流經濟性更好一些尤其是單位成本。

物流中的裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環節，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發生的。因而是產品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。

物流企業自貨自運部分過大，對專業化物流的需求不迫切，拿公路運輸來說，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數的70%以 上，運輸效率低，物流過程浪費驚人。長期起來“大而全”“小而全”的生產模式和經營觀念使貨運市場呈現，貨源封閉狀態，社會物流專業化服務程度很低。物流服務規模小，范圍窄。方面基礎設施落后，且利用效率不高，如目前全國倉儲行業倉庫利用率僅為40%;另一方面，物流經營對管理和信息要求都很高，而我國這兩個環節都比較薄弱。

物流社會化程度較低。大部分有一定規模的企業都自辦物流，不能利用第三方物流的優勢。出了許多小企業不得不依靠運輸公司，成規模的企業基本上都是自己從事物流。當前，大力發展現代物流業面臨著難得的發展機遇。一方面，隨著我國經濟規模進一步擴大， 居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提高了新的更高要求。另一方面隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代化物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給失效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。