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              發布時間:2021-10-16 07:44  

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              十六烷值的測定方法

              柴油的十六烷值是在標準操作條件下,將著火性質與已知十六烷值的標準燃料的著火性質相比較而測定。其做法是調節發動機的壓縮比(用手輪讀數表示),以得到被測試樣確定的“著火滯后期”,即噴油開始和燃燒開始之間的時聞聞隔(以曲軸轉角表示)。根據測試樣時得到的發動機的壓縮比,選用相差不大于5個十六烷值單位的兩種標準燃料,用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。當試樣的壓縮比處在選用的兩種標準燃料的壓縮比之同時,根據手輪讀數,用內插法計算試樣的十六烷值,用符號XX.X/CN表示,例如50.6/CN。低本污染物質液化工藝及裝置、低能耗物質熱裂解工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備物柴油。




              十六烷值的發展趨勢

              隨著對機車燃料油要求的提高和現有燃料油經濟效益的約束,市場對于新型、安全且經濟效益良好的十六烷值改進劑有著需求迫切。一般來說,十六烷值改進劑與柴油相比,黏度低,凝點低,閃點接近。選擇十六烷值改進劑,除了能很好地提高柴油的十六烷值外,還必須有很好的穩定性。此外,還要考慮其他的一些因素,如對金屬的高度腐蝕性、與柴油的相溶性,這些因素對于選擇適當的十六烷值改進劑的作用基團非常重要。它的制定是用兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準物:一種是十六烷,它的燃燒性能良好,把它的十六烷值定為100。




              一般認為,柴油機燃料的十六烷值在45~60之間較為合適。柴油十六烷值可采用實驗法測定,常用的方法有閃光重合法、著火延遲期法、臨界壓縮比法等;還可通過測量燃料的理化指標間接測定,常用的方法有密度法、點法等。在SY2410-79標準中,將柴油20的密度和50%餾出溫度作為影響因素,建立了十六烷值計算公式,該方法對直餾、催化裂化柴油的計算較為準確。十六烷值與柴油的標號不同:柴油標號只表明了柴油的抗凝固性能,而十六烷值是真正影響燃燒性能指標。




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