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松陽鴻鑫索道有限公司主要提供索道安裝、索道配件的生產(chǎn)、制造、安裝、改造、維修業(yè)務安裝。本公司擁有一批專業(yè)的設計人員和技術工人，具有強大的制造能力，獨特的設計風格，在同行業(yè)取得較好的業(yè)績及信譽。歡迎來電咨詢！

牽引機：應進行動力運行、制動運行及啟動功率的校核，不得超載運行；同時，還須對絞磨進行防滑的校核，防滑系數(shù)應≥3。所有鋼結構：安全系數(shù)應≥4。纜風繩地錨：安全系數(shù)≥2.3，其他地錨：安全系數(shù)≥3。支架的穩(wěn)定性：安全系數(shù)≥2.7。貨物離地高度：無人區(qū)≥2m,特殊情況通過無人區(qū)并有人監(jiān)視時≥0.8m。如需通過公路或其他交通道岔時，貨物離地高度須符合相關的規(guī)定要求，并設置可靠的安全防護措施。

施放牽引繩——線路較短時，人力自下站（交通條件許可時，應自上往下）沿線施放單根牽引繩至上站;線路較長時，應先施放8mm工作繩，再用工作繩將牽引繩進行施放。如遇大跨深壑等特殊地形時，應借助小的工作繩，并在上站設置小型卷揚機完成。單根施放完成后，須將牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入支架側線設有鎖扣的托索輪槽內，以防弄錯造成交叉。穿過站內導向輪（或牽引機）自上站回放牽引繩至下站（如線路較長，施放阻力較大時，應重復上述過程后進行編接）。施放過程中，須注意防護，嚴防打折、扭轉及損傷。將第二次施放的牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入懸掛搖擺鞍座托索輪槽內。錨固牽引繩一端，用牽引機張緊（纏繞圈數(shù)按照施工圖）牽引繩至設計初張力（垂度測量估算張力），此過程沿線必須有人監(jiān)護，以防出現(xiàn)牽引繩受阻、打折、脫落等異常情況。插接使牽引繩形成閉環(huán)。正反向開動牽引機，確認牽引繩運轉正常。

特殊地段專人看護，嚴防承載索受阻、打折、扭轉、損傷等異常情況的發(fā)生。繩頭拉至站內后，按照安裝施工圖進行錨固。將另一站的承載索直接纏繞在JH—14回柱絞車絞磨上進行初張緊至14噸，此過程沿線必須有人監(jiān)護，以防出現(xiàn)承載索受阻、打折、脫落等異常情況。保住承載索，在盡可能的收緊長度上用18噸繩夾3組（主繩夾一組，輔繩夾2組）夾持承載索，改用32噸4輪滑車組，JH—14回柱絞車收緊跑繩繼續(xù)張緊至設計張力值（空索垂度測算張力）。按安裝施工圖錨固另一端承載索。

往復式索道是出現(xiàn)的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運轉，而是帶動空中客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。