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根據中國的實際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內重型柴油車來說，SCR系統是中重型柴油汽車節能減排、達到國IV標準的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統中，重要的就是還原劑——尿素溶液。

但是國內外經驗表明，SCR技術路線并不適用于輕型車用柴油機，因為對于輕型車用柴油機來說，SCR系統體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機的技術路線為電控高壓共軌系統 冷卻EGR DOC/POC。

跑長途的卡友一趟下來，光油錢就得大幾千塊錢，路上則是能省就省。車用尿素相對很便宜，但是有不少卡友非常擔心，加了車用尿素會增加油耗。其實，這是一個天大的誤會（尿素：“我咋又躺槍了！”）。

首先在工作原理上，后處理完全不參與汽車的燃燒和傳動，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。

解決車輛不燒尿素的問題經常面臨的不是一個故障碼，而是一個排的故障碼，拋開非現行故障碼也有數個需要解決的問題，故障與故障之間有時還是相互關聯相互干擾甚至錯誤干擾。這時建立系統的維修思路和方法是至關重要的。大部分后處理故障碼，需要一個檢測的時間和滿足一些清碼條件，清碼的策略依賴于對后處理系統工作原理的深刻理解。【源鑫恒業為您推薦--汽車后處理尿素系統維修】目前使用的車用尿素溶液一般由32。