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日常中液壓支架連接頭大多使用了鑄鋼結構，賄了連接可靠、制造方便等優點。但是鑄鋼也存在較大問題,那就是冶煉與結晶過程之中,內在并不勻。有很多研究表明,這種不均的在一定條件下有效提升材料彎曲強度與硬度 ，這樣勢必造成鑄件在使用中不能夠充分的發揮金屬材料潛在的性能。在很多礦井下采用這種連接頭,經過大沖擊、堅硬頂板的負載條件之下,就會導致液壓支架連接頭出現了嚴重斷裂現象,必將影響到正常的生產。所以根據客戶需求有模鍛和自由鍛，加強液壓支架連接頭的使用韌性。

液壓支架連接頭毀壞原因分析：

（1）煤礦液壓支架后溜連接頭自身的設計構思和制造存有一定的缺點；

（2）放頂煤液壓支架工作摩擦阻力很大，造成相鄰放頂煤液壓支架間的間距較小，煤礦液壓支架后溜連接頭在相鄰兩支架間的安全間距較小，在放頂煤液壓支架調斜時，底座前端距離變小，相鄰支架的底座箱體與煤礦液壓支架后溜連接頭發生刮擦，造成煤礦液壓支架后溜連接頭的耳板被外力作用毀壞）；

（3）煤礦液壓支架后溜連接頭工藝過渡尺寸重合，形成過渡截面較小，造成A-A、B-B斷面為風險截面，如果兩者重合，則截面積為小值，、形成風險截面；

為了解決液壓支架連接頭斷裂這一嚴重影響液壓支架正常使用的弊端，液壓支架連接頭首先采用了用鍛造結構代替鑄造結構的方案，較好地解決了由于鑄造組織不均勻而導致的連接頭斷裂實際問題，受到了各用戶及主管部門的認可和肯定，一段時期成為液壓支架連接頭結構的佳選。但是，由于制造過程中，鑄造連接頭部分結構均為邊角料，約占投入材料的2/5,使制造成本增加，而且與液壓支架制造技術上先進、性能上可靠、結構上可行、經濟上實惠的發展方向也不相適應。與此同時，液壓支架連接頭在使用性能上也存在一些不盡如意的問題。