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發布時間：2020-12-17 06:20
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國際性鋰電池回收現行政策
振鑫焱光伏科技有限責任公司長期購置：天價回收硅片，電池片，初中級多晶硅，銀漿布，單晶硅，多晶硅，太陽電池，太陽能組件，太陽能光伏板，顧客撤離，退級，庫存量，El，欠佳檢測，2手，舊，工程項目，拆裝，道路路燈，拆卸發電廠，拆裝，人造板，層壓板，無界限結晶硅，多晶硅，單晶硅，試驗板，負債還款，返修，太陽能發電控制模塊收購等。
國際性鋰電池回收現行政策
1991年歐洲共同體施行實施充電電池命令（91/157/EEC），并隨之充電電池產業鏈的迅速發展趨勢和環境保護規定的不斷提升，前后左右2次修定并各自頒布了充電電池命令（93/86/EEC）和（98/101/EEC）。2006年歐洲共同體公布鋰電池回收新命令（2006/66/EC），要求其理事國鋰電池回收再運用總體目標在2016年9月26日以前充電電池綜合性利用率超過45%，工業生產充電電池保持100%收購；后于2008年填補公布了廢料架構命令（2008/98/EC），對廢舊電池類型深化細分化，確立鋰電池回收等級。
1993年日本國修定《節能法》并一起施行《再生能源法》合理布局鋰電池回收；于2000年政府部門實施“3R”方案（recycling/reuse/reduce），明確規定創建充電電池“循環系統-再運用”收購系統軟件。1991年和1994年英國陸續創立手持式充電鋰電池研究會（PRBA）充電電池和充電鋰電池回收商（PBRC），并制訂生態環境保護規范輔助鋰電池回收。
地方城市政策
地區大城市現行政策
除開國家鋰電池回收現行政策之外，當地政府會依據當地的新能源車制造行業、鋰離子電池動力鋰電池發展趨勢現況，填補有關的地區性法律法規，下列以大城市北京市、上海市、廣州市、深圳市為例。
①2016年1月，北京市舉行《小車有形化銷售市場行業發展趨勢社區論壇》，大會上明確指出：新能源汽車企是驅動力鋰電池回收的首位義務行為主體；退伍的動力鋰電池可專業化運用；必須創新技術性使廢舊電池回收使用率超過99%。
②2014年5月，上海發布的《上海激勵選購和應用新能源車暫行規定》對于小車生產制造生產商，每收購一整套新能源車動力鋰電池，給與1000元補貼。此方法于2016年3月給予再度修定，確立充電電池新能源車生產制造生產商應擔負新能源車廢棄驅動力鋰電池回收的監督責任，具有與市場銷售的新能源車總產量經營規模相符合的鋰電池回收、運用和處理工作能力。
③2014年11月，廣州市下發《廣州新能源車應用推廣管理方法暫行規定》明確提出：在廣州搭建車配驅動力鋰電池回收管理體系，有關公司要遞交鋰電池回收服務承諾表。
④2016年9月，深圳市公布《深圳2016年新能源車應用推廣財政局適用現行政策》通告，規定新能源車制造業企業應承擔綜合利用，對記提了驅動力鋰電池回收解決資產的公司，按經財務審計明確的額度50%對公司給與補助，重點用以驅動力鋰電池回收。
電池片的檢驗
一14、漏漿
A級： 漏漿單獨總面積低于0.5*0.5mm，總數低于3個
B級：跑模單獨總面積低于1。0*1.0mm總數不分
C級：跑模單獨總面積低于1。0*2。0mm總數不分
缺點/報廢片：
超過C級片的規定為缺點片，超過缺點片規定的為報費片。
注：（1）在一切正常包裝印刷圖型處時，依照“包裝印刷圖型”要求分辨，沒有包裝印刷圖型處時依照以上要求辨別。
（2）跑模在背靜電場或背電級時，依據鋁苞要求分辨
（3）跑模在側邊時，假如影象電池片電氣性能和外型時，則返修后再次歸類檢驗，隨后再次判斷，假如不危害電池片電氣性能和外型的時候一切正常排出
（4）硅晶掉下來按跑模總面積判斷新的規范：與舊的規范同樣側邊漏漿片做打磨拋光片解決打磨拋光片處理過程非鋁苞片：一概出口（不 Rsh≥6）零頭和滿包全入出口貨位備注名稱：DM選用黃標識鋁苞片：暫未作自購片待產品研發作部件實驗（ Rsh≥6）零頭入鋁苞零頭貨位滿包入鋁苞滿包貨位備注名稱：DM LB選用白標識
太陽電池片標準
振鑫焱光伏科技有限公司常年采購：高價回收硅片，電池片，初級多晶硅，銀漿布，單晶硅，多晶硅，太陽能電池，光伏組件，太陽能電池板，客戶撤退，降級，庫存，El，不良測試，二手，舊工程，拆卸，路燈，拆解電站，拆卸，膠合板，層壓板，無邊界晶體硅，多晶硅，單晶硅，實驗板，債務償還，返工，光伏模塊回收等。
5.1.5 尺寸
電池尺寸的檢驗采用分辨力優于0.02mm 的卡尺測量，電池的厚度采用分辨力優于 0.01mm 的千分尺測量。
電池的角度偏差采用分辨力優于0. 1° 的量角器測量。
電池的厚度偏差和總厚度偏差檢驗參照 GB/T6618 進行
5.1.6 外觀
在照度不小于 800Lux的白色光源下對電池的表面顏色進行目測。
電池的崩邊、鈍性缺口等外觀缺損的尺寸檢測，采用分辨力優于 0.02mm 的量具測量。 5.2 力學性能
5.2.1 彎曲變形
使用表面平整度優于0.01mm 平臺，電池背面朝下水平放置，用分辨力優于 0.01mm 的量具進行檢驗。
5.2.2 電極附著強度或電極 / 焊點抗拉強度
電極的附著強度和電極 / 焊點的抗拉強度試驗采用同一方法，。將一根長 150mm ，寬 1.7mm 的焊錫條引線焊接在電池電極上，焊接長度為 10mm ，焊接質量以不虛焊為準，在與焊接面成 45 °對引線施加拉力，逐漸加大拉力，在拉力不低于 2.49N 的情況下持續 10s 以上。
5.3 電性能
5.3.1 電性能參數的溫度系數測量電池的溫度系數測量按SJ/T 10459 進行。
5.3.2 電性能參數測量
電池的電性能參數測量按GB/T6495.1 和 GB/T6495.3進行。
5.3 熱循環試驗
將測試電池樣品間隔的放置在環境試驗箱（相對濕度小于 60% ）中，按圖 4 的溫度分布，使電池的溫度在 -40 ℃± 2 ℃ 和 85 ℃± 2 ℃ 之間循環。在兩個極端溫度的保持時間不少于 10min ，循環次數 5 次。再按本標準的規定對電池的外觀、力學性能和電池轉換效率進行檢測。
