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發布時間：2020-12-11 06:47
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使用溢流閥門制動的回路，這一回路能夠對液壓馬達達到雙方向的制動，并且能夠起到緩沖作用。當換向閥回復到中位的時候，它在慣性的作用下變成液壓泵，經夠高壓側的一向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達制動，液壓泵還能夠經夠其低壓側的單向閥從油箱自吸補油。用蓄能器制動的回路，在靠近它的進出油孔的地方裝設蓄能器，能夠對它達到雙向的制動。直流減速馬達通過改變施加于電機兩端的電壓大小達到調節直流電機轉速的目的。
當換向閥回復到中位的時候，原馬達的出油空因為電機變為泵而變成高壓，這一邊的蓄能器容納泵所排出的油，另外一邊的蓄能器則可提供補油。使用常閉樣式的制動器制動的回路之一，這一回路通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左邊或右邊的時候，壓力油經過液動換往閥進入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達工作。當手動換向閥放在中位的時候，剎車缸當中的液壓油經液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達實施制動。但規劃雜亂，起動和維護對比費事，只用于需要大起動轉矩的場所，如起重設備等，此外還可以用于需要恰當調速的機械設備。
耗氣量隨馬達的轉速和型號規格的變化而變化。在90 磅/ 時2氣壓下運轉的兩種類型馬達, 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達型號越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因為排氣通道得到改善的緣故。
每個葉片或活塞的掃氣過程需要供給一定數量的壓縮空氣, 而與產生的轉矩或功率無關。隨著轉速( 即每分鐘掃氣的次數) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時z小, 在空載速度時z大。在空載速度時, 耗氣量大約為額定轉速的耗氣量的130 % 。在1/4空載速度時, 耗氣量下降到大約為額定轉速的6 0%。馬達交流電動機由定子和轉子組成，在模型中，定子就是電磁鐵，轉子就是線圈。
當測定每分鐘的耗氣量時, 對于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。要測定某一特定轉速的耗氣量, 只要測定在額定轉速、l/ 4空載轉速和空載轉速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉速的耗氣比或空載轉速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測定了上述三個轉速時的耗氣量之后, 通過這三點畫一條平滑曲線。對于特定轉速下運轉的總耗氣量的確定, 則用工作周期時間乘以該轉速時每分鐘的耗氣量。a所示葉片式氣動馬達采用了不使壓縮空氣膨脹的結構形式，即非膨脹式，工作原理如上所述。
小馬達的特點：
低噪音設計，小型高功率，型號豐富，耐用壽命長。從1W到90W，減速比從1：3到1： 2000。有單相感應馬達，三相感應馬達；連續運轉式，可逆式；制動式。有組合型MUS及MUX（數顯）設計。
一、單相感應小馬達：可連續運轉使用電容器式感應馬達，高功率低噪音。
二、可逆式小馬達：具有瞬間轉換正反轉功能幾乎不會發生超程現象。因采用平衡繞線方式并內裝簡易制動機構。能夠瞬時間轉換 正轉、反轉。
三、電磁剎車小馬達：能短時間內剎車，在無負載時起程為2～4轉內剎車，發揮安全的剎車性能。
四、變速小馬達：配合速度控制器可調速范圍廣：90～1400RPM，內部備有轉速傳感器，實行反饋控制，因此電源頻率有變化， 其規定轉數決無變化。
