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發布時間：2020-12-13 09:40
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所謂“假轉向系統專用油”是指土煉“輪胎油”、“廢機油”、“廢轉向系統油”“勾兌油”，不符合國家成品油生產標準，嚴重危害車輛安全，損害轉向系統部件部件。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。
● 銷售使用泛濫 對車輛危害大
轉向系統專用油從外形看非常漂亮，但成分跟轉向系統專用油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假轉向系統專用油長期使用會加快機械齒輪磨損腐蝕，使用兩到三個月甚至更短的時間內因潤滑度下降導致漏油、打重、油路堵塞等現象，而正規的轉向系統專用油一次可以用一年左右。我們要有這個意識轉向系統專用油也算的上命脈血液。
小貼士：如何辨別真假柴油
一、 看顏色。合格的轉向系統專用油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現轉向系統專用油渾濁或黑褐色、乳白色渾濁狀，多為分歧格。
二、 聞味道。轉向系統專用油，有油膩味或刺激性氣息，若發現有臭味時，多為不合格產品。
三、 看密度。
將兩種不同的油放在干凈的玻璃上，看哪種流動較快 則粘度較低。
注意事項 ；定期檢查油杯內油是否干凈，做到及時更換轉向系統專用油的好習慣，每行駛2.4萬公里必須更換液壓油和油壺濾芯。
轉向機漏油
轉向機向外漏油無非是好多個部位：轉為機里蓋、側端蓋和轉向軸垂臂連接 處。這三個部位都是有密封圈，拆換新的油封和密封圈就可處理。假如其他部位漏油就很可能是轉向機罩殼砂眼或裂縫。
助力泵漏油
假如從助力泵后端蓋漏油，顯而易見是后端蓋密封圈損壞，它是較為非常容易發覺的。具體中也有一種難以發覺的常見故障，這就是轉為儲油罐里的油持續降低(總必須填補)，而發動機機油底內的汽車機油卻持續增加或是表層上看上去柴油發動機分毫不發動機燒機油。釋放一部分油底殼汽車機油觀查沒什么異常情況，也嗅不出什么其他的臭味，這類狀況顯而易見是助力泵轉動軸端油封漏油所至。助力泵底壓油腔的齒輪油由油封漏至柴油發動機正時齒輪室，流人油底。齒輪油與汽車機油混和沒法辨別。 
細微的裂縫和砂眼可以用樂泰290高透水性密封劑來補漏。
方向機漏油是必須要換的嗎？方向機漏油一般是由于油封老化引起的，一般4S店的傳統維修方案是直接換總成。不過網上有不少車主反映方向機更換后會出現轉向沉重、異響、跑偏等癥狀，這下舊讓那些有著同樣問題的車主了，漏油的方向機到底該不該換呢？
其實是否要更換發動機還得聽取專業的維修人員意見，當然他們會向你推薦的方案大都是直接更換總成，這里面除了是真實需要更換的故障因素外，也存在一些利益權衡。我們知道，更換一個方向機總成，再加上工時費，普遍在2000元以上，而且相比于維修來說，這技術含量要低得多，換成是你，你又會怎么做？
還有一點需要注意的是，方向機漏油維修大都是需要拆卸總成的，如果在拆修存在操作不當等原因，那么4S店也是吃力不討好，不如換個總成來得痛快。而對于車主反映的，更換后的方向機出現的問題，這些確實是存在的。但是過度夸大更換方向機后的弊端也是不可取的。
首先說說更換方向機后的異響問題，這是屬于正常現象，前期可能會比較困擾，但到了后期就會慢慢減弱了；而像轉向沉重和跑偏問題，這里面確實也存在是安裝技術的問題，但也可能跟你選擇的維修廠有關，如果你選擇的是正規、有保障的4S店或大型的維修廠，那這類問題出現的可能性會很小。
