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音響主機的功放能力：

很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思，調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。

音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。

發動機為什么需要曲軸箱通風？

漏到曲軸箱內的蒸汽凝結后將機油變稀，性能變壞。音響改裝專業技術：很多車主在響改裝上，圖個便宜，加上音響行業發展前景好，出現不同改裝水平的人員進入該行業，很多車族隨意選擇一家便宜的店面進行音響改裝，但不得不說音響改裝時需要一定的技巧的。廢氣含有水蒸氣和。水蒸氣凝結在機油中形成泡沫破壞機油的供給這種現象冬季尤為嚴重。遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸這些酸性物質出現在潤滑系中即使是少量的也會使零件受到腐蝕。此外由于混合氣和廢氣進入曲軸箱內，曲軸箱內的壓力便增大，機油將從油封、襯墊等處滲出。減少摩擦零件的磨損和腐蝕防止發動機漏油所以曲軸箱通風。

3.為什么容易產生積碳？

    直噴：直噴油嘴比起歧管噴射的噴油嘴出油孔要小得多，所以更容易被雜質堵塞；另外由于直噴油嘴在缸內工作，所以表面也會容易產生積碳。堵塞了的噴油嘴會失去燃油霧化的能力，燃燒會更不充分，繼而在缸內產生更多的積碳。

    增壓：增壓的車輛擁有更高的缸內壓力和工作溫度，為了抑制爆震，噴油的比例會更濃（空燃比更低），燃燒不充分，積碳更容易。

堵車：市區駕駛，經常走走停停，轉速保持在比較低的區間，萬一遇上堵車，在發動機長期怠速的情況下，更容易產生積碳。發動機工作時，活塞環在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在氣缸壁上。一般情況下，高轉速換擋或長途較多的車主，8-10萬公里也沒有多少積碳的出現，沒必要經常清除；而低轉速換擋或市內低速行駛的車主，2萬公里時就會出現積碳現象，4萬公里就必須清洗了。