溫州電動三輪內胎廠家價格行情 選擇路安通橡膠制品

原料

丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學腐蝕，長期在陽光或臭氧條件下使用可以保持良好的使用性能，因此被廣泛用于內胎的生產中；但丁基橡膠也存在一定的缺陷，收縮性差就是其中之一；丁基再生膠是目前替代丁基橡膠的理想原料，是廢舊丁基內胎經多道各種工藝加工而成的產品，本身流動性好、收縮性小、生產出來的橡膠制品尺寸穩定；因此在丁基橡膠內胎配方中加入適量的丁基再生膠可以改善丁基膠料收縮性、避免丁基內胎脹肚。

　硫化過程可分為哪四個階段？各有什么特點？

　　通過膠料定伸強度的測量（或硫化儀）可以看到，整個硫化過程可分為硫化誘導，預硫，正硫化和過硫（對天然膠來說是硫化返原）四個階段。

　　硫化誘導期（焦燒時間）內，交聯尚未開始，膠料有很好的流動性。這一階段決定了 膠料的焦燒性及加工安全性。這一階段的終點，膠料開始交聯并喪失流動性。硫化誘導期的長短除與生膠本身性質有關，主要取決于所用助劑，如用遲延性促進劑可以得到較長的焦燒時間，且有較高的加工安全性。

　　硫化誘導期以后便是以一定速度進行交聯的預硫化階段。預硫化期的交聯程度低，即使到后期硫化膠的扯斷強度，彈性也不能到達預想水平，但撕裂和動態裂口的性能卻比相應的正硫化好。

　　到達正硫化階段后，硫化膠的各項物理性能分別達到或接近點，或達到性能的綜全平衡。

　　正硫化階段（硫化平坦區）之后，即為過硫階段，有兩種情況：天然膠出現“返原”現象（定伸強度下降），大部分合成膠（除丁基膠外）定伸強度繼續增加。

　　對任何橡膠來說，硫化時不只是產生交聯，還由于熱及其它因素的作用產生產聯鏈和分子鏈的斷裂。這一現象貫穿整個硫化過程。在過硫階段，如果交聯仍占優勢，橡膠就發硬，定伸強度繼續上升，反之，橡膠發軟，即出現返原

丁基內胎

輪胎分內外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態輪胎分內外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態