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為什么每個貨車要加車用尿素？到底有什么用？

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生活在鄉村的朋友都知道“尿素”這個東西，由于種莊稼是需要往田里撒尿素，可是轎車也是需要加尿素的，很多人就不清楚了，可是開大卡車的大部分都知道。

為什么每個卡車要加 車用尿素？到底有什么用？車用尿素設備廠家為你解答。

加尿素是針對柴油發動機的，由于柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會發生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。●延伸：車用尿素加注點太少我國目前幾乎沒有加注點布局，國四卡車更是少之又少，早期實施國四的客車主要是通過自建車用尿素補給站加注尿素。

現在大多數家用轎車上搭載的都是汽l油機，而汽l油機使用的則是三元催化劑來解決廢氣的問題，三元催化劑是一種貴l金l屬，它能夠把汽l油機排出來的廢氣轉化成氮氣，所以大部分家用轎車是不需要用到尿素的。所以，不論是什么發動機，都會有專門的一個設備，用來裝尿素或者是三元催化劑的相似箱子相同的東西，里面裝著三元催化劑或者是尿素，像柴油發動機，車子在行進時，就會不斷排出氮氧化合物，一起尿素也在不斷耗費，所以尿素就需要守時的補充！松開尿素箱上尿素塞，放掉殘液，清洗干凈尿素箱，加注合格的尿素溶液。

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重卡汽車尿素使用注意事項

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目前國內國四車型大都采用SCR的后處理方式，這種方式大的問題就是汽車尿素的添加，很多人有這樣的疑問：國四車如果汽車尿素用完了車子還能跑嗎？由于國內目前沒有實例，這里我們參考國外的情況。

● 歐美：限制發動機啟動次數

　　卡車儀表盤上帶有尿素量指示

　　歐美國家在這方面實行的比較早，他們通常的做法是事先對汽車尿素量設定一個警示值，當汽車尿素溶液低于警示值的時候，系統就會設定發動機的重啟次數，直到添加尿素才會解除；5（顆粒物）對人體呼吸系統有極大危害，可能引起慢性肺病和致癌。另外還可通過汽車加油時限制啟動，當汽車尿素低于警示值時加油，車輛在加油后將不能啟動。

他們的車輛實現這樣的功能是因為加裝了車輛自動診斷系統（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。它其中的一個功能就是檢測發動機尾氣排放，當尾氣超標時它會發出警報，同時將信息傳遞給發動機的ECU，ECU通過預設的程序來限制發動機的啟動。6、尿素溶液管路檢查應保持尿素加注口、加注設備(漏斗等)及其相鄰部位清潔，否則加注尿素溶液時會使塵土等雜質進入尿素箱，造成濾清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等問題。

　　香港現在已經實施歐五排放標準，情況跟歐美差不多。論壇也有一些關于這方面的討論，聽到一句比較有意思的話：“香港的歐四卡車如果不加尿素就不能熄火，一熄火發動機就啟動不了，要拖回服務站解l碼，他們稱歐四車叫“糖l尿l病”車，要打胰島素”。

● 延伸：車用尿素加注點太少

　　我國目前幾乎沒有加注點布局，國四卡車更是少之又少，早期實施國四的客車主要是通過自建車用尿素補給站加注尿素。據說還可以通過非常規的手段可以使車載診斷系統無法檢測尾氣的排放，從而使車輛不用加尿素正常行駛。

　　實施國四排放標準是降低排放、減少污染、保護環境的有效措施。在國內想要通過SCR系統還原車輛尾氣，一方面需要提升油品質量，另一方面也要完善車用尿素銷售網絡，同時還需廣大司機提高自覺性。

車用尿素使用的注意事項

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1. 定期檢查尿素罐尿素液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。

2.車用尿素溶液加注時，應該使用專用的尿素溶液加注管，防止雜物混入。

3.車用尿素溶液具有堿性，有一定的腐蝕性，應避免尿素溶液接觸金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

4.車用尿素溶液在運輸和存儲過程中，應該避免光照和高溫，運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶，加注尿素溶液時，用＜30℃的溫水化開結晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。

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什么情況下會消耗車用尿素？

鐘祥綠凈環保科技有限公司:節能環保產品技術研發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；車用尿素、玻璃水、防凍液、汽車香波、輪胎蠟、機頭水生產及銷售；汽車修理、汽車租賃、汽車保養服務；二手車經銷；汽車裝飾裝潢服務；汽車、汽車配件、潤滑油、潤滑脂、石蠟制品、化工原料、化工產品、石油焦、凡士林、道路瀝青、爐用燃料油銷售；高溫會導致尿素的分解，一般尿素的儲存溫度和尿素的存放時間相關聯。物流信息咨詢服務；倉儲服務（以上均不含危險品）。

這也是大家都會關心的一個問題，需要注意幾個控制策略問題，比如排溫傳感器溫度達到了180度的時候尿素才會噴射，再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達標的時候會加大尿素的噴射量等這些。

根據后處理系統的工作原理，當尾氣從發動機排出來之后，經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射車用尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個后處理工作完成，尾氣質量達標。