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發布時間：2021-08-02 13:15
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H型鋼天津行情
2020年8月20日，天津H型鋼市場價格平穩。以熱軋H型鋼為主的鋼結構，其結構科學合理，塑性和柔韌性好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗自然災害能力強，特別適用于一些多發生帶的建筑結構。中國產業洞察網數據顯示，萊鋼產H型鋼200*200*8*12價格是3980元(噸價，下同);300*300*10*15價格是3860元;400*200*9*14價格是3800元，以上價格均與上周五價格持平。
經詢價了解，天津H型鋼庫存普遍在幾百噸，只有個別大戶庫存有四千多噸。不過無論庫存大小，消化都很緩慢，商家反映周末基本無銷量。結構自重輕與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低。現階段鋼材市場中下游供需不平衡，商家庫中囤積貨物很難找到買家，只有固定的經銷商出貨尚可。商家表示整個市場的鋼材成交價格都是透明的，H型鋼的報價基本一致，僅有少數規格的庫存較少，價格小幅高報，但消化依舊緩慢。商家認為近期鋼廠調價步伐過快，導致型材市場價格變化頻率較快，在無法把握濟南H型鋼市場走勢的情況下，觀望氛圍較重，短期內將謹慎操作，天津H型鋼市場價格將弱勢盤整。折疊編輯本段特點
常用H型鋼理論重量bai表
型號 截面du尺zhi寸 （mm） 截面面積 理論重量
（高度*寬度） H*B t1 t2 r cm2 kg/m
175*90 175*90 5 8 10 23.21 18.2
200*100 198*99 4.5 7 13 23.59 18.5
200*100 200*100 5.5 8 13 27.57 21.7
250*125 248*124 5 8 13 32.89 25.8
250*125 250*125 6 9 13 37.87 29.7
300*150 298*149 5.5 8 16 41.55 32.6
300*150 300*150 6.5 9 16 47.53 37.3
350*175 346*174 6 9 16 53.19 41.8
350*175 350*175 7 11 16 63.66 50
400*150 400*150 8 13 16 71.12 55.8
400*200 396*199 7 11 16 72.16 56.7
400*200 400*200 8 13 16 84.12 66
印度制定產能翻番的目標背后有需求強力增長預期的推動。縱向來看，印度人均鋼鐵消費量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費仍較低。◆H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。據世界鋼鐵協會統計數據，2017年印度人均鋼鐵消費量僅0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長勢頭有望持續，參照其他****發展經驗，強勁的經濟增長將有力推動該國鋼鐵消費量上行。從這個角度來看，未來印度Q355D角鋼消費需求潛力巨大。
印度鋼鐵消費量的增長主要源自于城鎮化過程產生的大量基礎設施建設需求。由于印度至今都沒有建立全國統一市場，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進行大規模基礎設施建設，從印度的火車速度就能看出印度的基礎設施極其落后。各種大跨度的工業廠房和現代化高層建筑，尤其是活動頻繁地區和高溫工作條件下的工業廠房。交通、城市配套、城市服務等功能的缺乏，嚴重阻礙了印度的城市化進程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個百分點，也低于發展家的平均水平。
從Q355D工字鋼市場來看，目前國內多數Q355D工字鋼消耗周期集中在7-20天不等，主導鋼廠處于中等水平的居多，個別大型企業消耗周期達到30-40天(屬于日常備庫水平。
鋼鐵供給方面，受空氣影響全國高爐開工仍偏低。上周，唐山高爐開工增加2.44%至53.66%，全國增加0.13%至64.36%。春節剛過，鋼市雖還處于有報價但無實際成交的狀態，但此時鋼企和又出來作妖了。全國高爐產能利用率上周自80.66%小升至80.8%。螺紋毛利從831回升至920元/噸，毛利率24.5%，熱卷毛利回升至700元/噸。
分析稱，綜合來看，冬季空氣質量較差導致高爐開工低位，廢鋼添加去化導致粗鋼供應下滑;需求端目前表現仍好于預期，冬儲的剛性需求仍存，故鋼材供需目前雖然矛盾不突出，但低庫存、大基差的盤面鋼價震蕩反彈的概率較大。
從鋼廠利潤來看，據部分鋼廠反饋，目前短流程煉鋼基本處于虧損線上下，長流程煉鋼盈利空間尚有100-300元/噸不等。經詢價了解，天津H型鋼庫存普遍在幾百噸，只有個別大戶庫存有四千多噸。金聯創鋼鐵分析師表示，基于市場大環境的不景氣，廢鋼邊際效益降至冰點，當然也有各鋼廠生產工藝、采購成本及限產等方方面面的差異形成了目前市場的分歧走勢。
