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當然，也要防止大家都一哄而上都把目光盯在特種鋼上。因此，要針對自己的企業實際，做好紫銅排市場定位，選準自己獨特的發展路子。目前，在特鋼市場，寶鋼集團在汽車板材方面，武鋼、首鋼在工程機械中厚板材方面占據較大市場份額，馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主，攀枝花鋼鐵側重于重軌鋼材生產，這些都是值得許多鋼鐵企業認真學習和參考的。

二要有自己的經營理念。當前，鋼鐵企業產能過剩十分明顯，特鋼相對好一些，作為企業應防止普鋼企業所謂的調整向特鋼轉移產能，使特鋼產能矛盾更加突出，各企業互相壓價，使企業的效益下滑嚴重。

汽車鋼板主要用途是通過沖壓成形制成各種制件。汽車鋼板沖壓成形的制件分為3類：(1)覆蓋件，其質量應滿足汽車外型的美觀要求，所用鋼板要有優良的成形性能和耐腐蝕性能;(2)結構件，如底盤、車身骨架等，應滿足較高的強度和剛度要求;(3)一般制件，視其形狀和部位不同，對所用鋼板的性能要求不一致。覆蓋件多用冷軋鋼板制造，結構件多用強度較高的熱軋鋼板制造。



紫銅板下游開工率將呈下滑趨勢，根本性需求難有改善，后期價格面臨進一步走低風險。午后鋼坯價格持穩，現普碳方坯出廠2430元，成本支撐尚可，料明日價格繼續持穩為主。對內地市場發貨量不大，在尚有少量出貨情況下，本就為數不多的庫存得以消化，導致當地熱卷庫存急劇下降，新貨不到庫存無法補充；庫存少，規格不全，長期供不上貨。但是下游需求清淡，當地市場價格又偏高，不排除有買家從周邊低價的地區進貨的情況。

供應相對剛性，要么在價格中已充分定價，要么突發情況發生時對價格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價格對需求預期的變化更為敏感。站在現在的時點，我們認為，市場矛盾焦點仍然在旺季消費真實的復蘇情況及新一輪經濟數據的博弈。

供應相對剛性，要么在價格中已充分定價，要么突發情況發生時對價格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價格對需求預期的變化更為敏感。站在現在的時點，我們認為，市場矛盾焦點仍然在旺季消費真實的復蘇情況及新一輪經濟數據的博弈。