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所以現(xiàn)在不只要求縮管機(jī)具有、，并且可以扣壓各種方式、口徑和各種鋼絲層數(shù)的彎頭、法蘭、超高壓、大口徑的膠管總成。(4)、良好的抗泡性和空氣釋放值，以保證在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到機(jī)械劇烈攪拌的條件下產(chǎn)生的泡沫能迅速消失。超薄型壓管機(jī)選用正面直接受力扣壓方法，扔掉了錐斜面受力方式，現(xiàn)在世界盛行的扣壓出產(chǎn)設(shè)備。加工形狀包括：凸、凹節(jié)，長(zhǎng)扁，正方，拓斜，V形，開(kāi)口肘，平口肘等依產(chǎn)品化制造成成型模具。幾秒鐘便可將一根鋼管縮頸到需要的大小，使用方便，平安可靠。

縮管機(jī)初次使用時(shí)應(yīng)空載扣壓20~30次，觀察各部位均正常后方可使用。扣壓機(jī)是通過(guò)扣壓模具給金屬接頭施加收口力使其牢固的扣壓在所配套的橡膠軟管上。目前液壓行業(yè)中橡膠軟管總成的方法已被廣泛應(yīng)用。扣壓機(jī)技術(shù)指導(dǎo)：1、采用雙液壓回路運(yùn)作原理，即活塞的進(jìn)退及模具的張口和收縮運(yùn)動(dòng)都是依靠液壓動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力。扣壓機(jī)行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)增速下降，未來(lái)在海外市場(chǎng)保持的前提下，加大產(chǎn)品的自主創(chuàng)新，繼續(xù)提高扣壓機(jī)、壓管機(jī)研發(fā)投入力度，讓產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，保持行業(yè)主導(dǎo)地位。非壓管機(jī)工作時(shí)間，請(qǐng)蓋好防塵罩防止雜物進(jìn)入模座內(nèi)。

工程機(jī)械液壓管路系統(tǒng)是工程機(jī)械主機(jī)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，可謂是整機(jī)的血脈。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械液壓管路系統(tǒng)存在的質(zhì)量問(wèn)題，主要表現(xiàn)為管路系統(tǒng)的漏油、滲油和清潔度不達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，存在技術(shù)壁壘，不能為高壓車(chē)型配套。

以上存在問(wèn)題現(xiàn)分析如下：

導(dǎo)致液壓膠管總成故障原因：

(1)液壓膠管總成在扣壓接頭時(shí)，扣壓力度過(guò)大，膠管內(nèi)膠層塤傷，造成漏油。

(2)液壓膠管總成在扣壓接頭時(shí)，扣壓力度不夠，造成滲油，漏油和拔脫。

(3)在反復(fù)的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油，漏油和拔脫。

(4)接頭加工精度不達(dá)標(biāo)，造成接口處漏油，滲油。

(5)使用方法不正確，造成使用壽命降低。

我廠在近幾年扣壓機(jī)市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，鋼管大棚建設(shè)中骨架管與管連接依然延續(xù)人工焊接，此種方法不但效率慢成本高，而且連接處焊縫不美觀，長(zhǎng)時(shí)間容易生銹；如果接頭和軟管之間的壓力太松，則可以在使用開(kāi)始時(shí)從接頭上拆下軟管。特別是現(xiàn)在大棚工藝要求越來(lái)越高，無(wú)焊點(diǎn)大棚建設(shè)技術(shù)越來(lái)越占到主流，傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)慢慢被市場(chǎng)淘汰。

     專(zhuān)用型扣壓機(jī)（統(tǒng)稱(chēng)：鋼管縮頭機(jī)）是我廠全新研發(fā)的一款機(jī)型，外觀小巧，美觀，移動(dòng)方便，縮頭范圍、扣壓力大（直接到60mm，壁厚5mm），完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接方式，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作，縮頭速度得到大幅提升，日工作效率能達(dá)到3000-5000根；其次模具工藝普通模具承壓件往往直接采用淬火，省去調(diào)質(zhì)工藝，工件脆性嚴(yán)重且硬度不夠，時(shí)間一長(zhǎng)出現(xiàn)變形、斷裂等問(wèn)題。模具經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)處理，完全解決鋼管縮頭后出現(xiàn)裂痕現(xiàn)象；并且能根據(jù)客戶(hù)定制方形管、長(zhǎng)方形管模具等來(lái)解決此類(lèi)管型的縮頭。