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發布時間：2021-08-28 10:01
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RackJack組裝注意事項
Rack Jack組裝注意事項
1.0 為了保證精準操作和水平升降，Rack Jack的組裝面要先進行機械加工然后再組裝；安 裝框架結構時，要先焊接再進行組裝面加工，后進行組裝。
2.0 在粉塵比較多的環境下，使用防塵套阻止灰塵進入齒輪箱內部
3.0 600mm行程以上的Rack Jack附帶輔助導向，可以使Rack Jack在升降時減小晃動。
4.0 Rack Jack的軸間距存在偏差，偏差范圍在 -0.1mm這間，如果安裝孔的位置不符合 時，可以用橡膠錘調整安裝孔位置，然后進行組裝。如果不調整就進行組裝，這樣就會 使傳輸軸扭曲，導致配合失衡，影響產品精度和使用壽命，組裝時需要特別注意。
5.0 使用頻率高而且需要精準控制時，電機直接驅動或齒輪嚙合驅動方式更加穩定。
6.0 Rack Jack使用油脂潤滑，一般規格的產品使用軸承潤滑脂，潔凈室型號的產品使用硅 脂潤滑脂。注油周期根據使用頻率有所不同，一般3個月進行一次檢查和補充注油。7.0
7.0 如果Rack Jack組裝時齒條的豎直度沒有調節好，會加快齒條和驅動齒輪的磨損，縮短 壽命，齒輪的摩擦系數變高，電機的效率變低。這時需要把上下面法蘭連接螺栓稍微松 開一點，然后進行升降測試，之后再把組裝螺栓緊固。
齒輪一般分為三類，分別是平行軸、相交軸及交錯軸齒輪。
齒輪的種類繁多，其分類方法通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種類型。平行軸齒輪包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。相交軸齒輪有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。交錯軸齒輪有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、準雙曲面齒輪等。常用的齒輪分類
平行軸及相交軸的齒輪副的嚙合，基本上是滾動，相對的滑動非常微小，所以。交錯軸斜齒輪及蝸桿蝸輪等交錯軸齒輪副，因為是通過相對滑動產生旋轉以達到動力傳動，所以摩擦的影響非常大，與其他齒輪相比傳動效率下降。齒輪的效率是齒輪在正常裝配狀況下的傳動效率。如果出現安裝不正確的情況，特別是錐齒輪裝配距離不正確而導致同錐交點有誤差時，其效率會顯著下降。
平行軸的齒輪正齒輪：齒線與軸心線為平行方向的圓柱齒輪。因為易于加工，因此在 動力傳動上使用為廣泛。
齒條：與正齒輪嚙合的直線齒條狀齒輪。可以看成是正齒輪的節圓直徑變成無限大時的特殊情況。
內齒輪：與正齒輪相嚙合在圓環的內側加工有輪齒的齒輪。主要使用在行星齒輪傳動機構及齒輪聯軸器等應 用上。
斜齒齒輪：齒線為螺旋線的圓柱齒輪。因為比正齒輪強度高且運轉平穩，被廣泛使用。傳動時產生軸向推力。
斜齒齒條：與斜齒齒輪相嚙合的條狀齒輪。相當于斜齒齒輪的節徑變成無限大時的情形。
人字齒輪：齒線為左旋及右旋的兩個斜齒齒輪組合而成的齒 輪。有在軸向不產生推力的優點。
相交軸齒輪：直齒錐齒輪：齒線與節錐線的母線一致的錐齒輪。在錐齒輪中，屬于比較容易制造的類型。所以，作為傳動用錐齒輪應用范圍廣泛。
弧齒錐齒輪：齒線為曲線，帶有螺旋角的錐齒輪。雖然與直齒錐齒輪相比，制作難度較大，但是作為高強度、低噪音的齒輪使用也很廣泛。
零度錐齒輪：螺旋角為零度的曲線齒錐齒輪。因為同時具有直齒和曲齒錐齒輪的特征，齒面的受力情形與直齒錐齒輪相同。
其他特殊齒輪面齒輪：可與正齒輪或斜齒齒輪嚙合的圓盤狀齒輪。在直交軸及交錯軸間傳動。
鼓形蝸桿副：鼓形蝸桿及與之嚙合的蝸輪的總稱。雖然制造比較困難，但比起圓柱蝸桿副，可以傳動大負荷。
準雙曲面齒輪：在交錯軸間傳動的圓錐形齒輪。大小齒輪經過偏心加工，與弧齒齒輪相似，嚙合原理非常復雜。
齒輪的基本術語和尺寸計算齒輪有很多齒輪所特有的術語和表現方法，為了使大家能更多的了解齒輪，在此介紹一些經常使用的齒輪基本術語。
表示輪齒的大小的術語是模數：
m1、m3、m8…被稱為模數1、模數3、模數8。
模數是全世界通用的稱呼，使用符號m（模數）和數字（毫米〉來表示輪齒的大小，數字越大，輪齒也越大。
另外，在使用英制單位的國家（比如美國），使用符號（徑節）及數字（分度圓直徑為1英吋時的齒輪的輪齒數）來表示輪齒的大小。比如：DP24、DP8，…等等。還有使用符號（周節）和數字（毫米）來表示輪齒大小的比較特殊的稱呼方法。比如CP5、CP10、…
模數乘以圓周率即可得到齒距（p）。齒距是相鄰兩齒間的長度。用公式表示就是：
不同模數的輪齒大小對比：
壓力角：壓力角是決定齒輪齒形的參數。即輪齒齒面的傾斜度。壓力角（α）一般采用20°。以前，壓力角為14.5°的齒輪曾經很普及。
壓力角是在齒面的一點（一般是指節點）上，半徑線與齒形的切線間所成之角度。如圖所示，α為壓力角。因為α’=α，所以α’也是壓力角。
A齒與B齒的嚙合狀態從節點看上去時：
A齒在節點上推動B點。這個時候的推動力作用在A齒及B齒的共同法線上。也就是說，共同法線是力的作用方向，亦是承受壓力的方向，α則為壓力角。
齒輪的十八般武藝
齒輪是許多機械裝備的重要零件齒輪與齒輪之間通過輪齒嚙合承擔起傳遞運動和動力的重任甚至可以說只要與機械相關不管你身處哪個領域都能見到齒輪的蹤影。
齒輪的分類：
齒輪發展至今種類越來越豐富儼然形成一個兼具功能與顏值的大家庭。
1、 直齒圓柱齒輪傳動 ：
直齒圓柱齒輪用成形法或展成法加工而成，制造方便，成本低，用于平行軸傳動。齒輪嚙入與嚙出時沿著齒寬同時進行，因此容易產生沖擊、振動和噪音。
2、 斜齒圓柱齒輪傳動：
圓柱斜齒輪有重合系數大、傳動平穩、齒輪強度高、適于重負載的特點。但相比直齒而言，斜齒有軸向力，結構稍顯復雜。
3、 人字齒輪傳動
人字齒輪特征就是齒寬一側為左旋，另一側為右旋，具有承載能力高、傳動平穩和軸向載荷小等優點，因此在重型機械的傳動系統中有廣泛應用。只不過它的加工較為困難，造價相對較高。
4、齒輪齒條傳動
齒輪齒條傳動承載力大，傳動精度較高， 可無限長度對接延續，而且傳動速度可以很高， 因此它常用于大版面鋼板、玻璃數控切割機、建筑施工升降機等。它缺點在于若加工安裝精度不夠，則會出現傳動噪音大，磨損大等問題
5、內嚙合齒輪傳動
內嚙合齒輪傳動與外嚙合相比，具有結構緊湊、體積小、承載能力高的特點，在行星齒輪傳動機構中獲得廣泛應用。
面齒輪傳動的齒面生成和彎曲應力分析
齒輪傳動是機械傳動中基本的傳動方式。面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動,它有許多獨特的優點,尤其是在高速重載的場合。本文研究了正交面齒輪的齒面生成及其應用設計、基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模、面齒輪傳動的彎曲應力分析。 在正交面齒輪齒面生成的研究中,通過嚙合處的相對速度和公法線,根據嚙合原理中齒面的嚙合條件,推導了面齒輪的齒面方程、面齒輪齒頂變尖與齒根根切的條件;推導了面齒輪的大齒寬系數;對面齒輪的齒面、齒根過渡曲面進行了可視化;并討論兩種新型的基于面齒輪的行星傳動機構設計方案,對其傳動比和傳動效率進行了對比分析。 在基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模中,研究了刀具齒輪的兩種生成方法,一種是利用傳統的螺旋漸開線小齒輪的包絡原理,另一種是利用由齒條刀具生成的小齒輪的包絡原理;推導了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面方程,討論了其齒寬的限制條件;編制了相應的程序,實現了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面可視化,并得到了其三維幾何模型。 在面齒輪傳動的彎曲應力有限元分析中,分別分析了圓柱齒輪和面齒輪在齒頂受載時輪齒的彎曲應力分布規律;討論了外力作用位置沿齒長方向變化與螺旋角變化時圓柱齒輪和面齒輪彎曲應力的變化規律。
