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              電動三輪內胎公司全國發貨「路安通橡膠」

              發布時間:2021-09-14 14:30  

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              丁基膠內胎擠出采用帶硫濾膠方法濾膠后直接進行擠出生產,因此必須確保濾膠機冷卻水暢通無阻,嚴格控制膠料的濾膠溫度不超過105℃;接頭時,控制電刀低溫電流在10±2A,高溫電流控制在50±5A;接頭時間根據規格大小進行調整;硫化溫度使用175℃±2進行生產9.00R20及其以下規格采用二次定型;以上規格采用三次定型生產。


              橡膠/再生膠相容性

              相容性是指公戶內外各組分彼此相互容納、形成宏觀均勻材料的能力,不同種類的橡膠之間相互容納的能力有很大差別,有些橡膠與其他種類的橡膠/再生膠相容性良好(天然膠和合成橡膠中的順丁膠、丁苯膠、異戊橡膠可以以任意比例相容,乳膠再生膠與天然膠、通用合成橡膠相容性良好),也有一些橡膠/再生膠只和某些橡膠相容(丁基再生膠只與丁基橡膠和少量的三元乙丙橡膠相容),有些橡膠/再生膠之間則根本不能相容(天然膠和丁基橡膠不能并用)。使用兩種或者兩種以上的橡膠/再生膠并用生產橡膠制品的時候首先就要考慮它們之間的相容性,如果相互混合不均,不僅達不到改善橡膠制品性能的目的,還會影響橡膠制品硫化工藝等加工工藝。





              丁基橡膠(IIR)是合成橡膠工業發展個高飽和的橡膠品種。少量異戊二烯的引入是為了獲得可供硫化的雙鍵,由于結構上的特點,丁基橡膠因其極低的透氣性和優良的耐熱老化性能,在制造高速輪胎上獨樹一幟。近年來,隨著無內胎輪胎的出現,氣密層替代內胎發揮了保壓和阻隔性能。輪胎的氣密層除要求有良好的氣密性和耐老化性能外,還要求有良好的粘結性和與其它膠料的共硫化性能。這樣就使得丁基橡膠(XIIR)獲得了迅速的發展。





              丁基內胎

              因此用戶在使用過程中,務必要遵守在對車輛進行一級保養,二級保養的同時,也要對輪胎進行一級,二級保養.

              (一)氣壓

              1.輪胎應按規定的標準充氣,氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

              氣壓過低,產生下列影響:

              胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

              2,由于輪胎升熱高,加速內胎損壞.

              3,雙胎并裝時,相鄰的兩胎胎側互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負荷,促使輪胎早期損壞.

              4,輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產生相對位移,導致輪胎磨趾口和內胎氣門嘴脫落.

              5,氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據資料介紹,氣壓低于標準氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標準氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右




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