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國內鋰礦資源儲量占比只有6%

中國是鋰電池生產國，自然也是鋰消費國，但國內的鋰資源儲量卻顯著跟不上市場需求。根據USGS的數據，智利和澳大利亞是鋰資源儲量兩個國家，2020年分別占鋰資源儲量的43.8%和22.4%，相比之下，中國的鋰資源儲量占比只有6%。國內鋰礦的資源稟賦也相對落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬噸-5190萬噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

德國車企奧迪推出新能源汽車發展計劃

隨著各國燃油車禁售時間的敲定，德國車企奧迪也推出了新能源汽車發展計劃，2021年開始，奧迪推出的新能源車型將多于傳統燃油車型。2023年，奧迪A6內燃機版本上市，同時推出A6 e-tron;2025年，奧迪目標擁有20款純電動車型。綜合來看，奧迪此舉是為順應各國禁售燃油車的趨勢搶占汽車市場。瑞典豪華汽車品牌沃爾沃也加入到了新能源汽車的角逐。2017年，沃爾沃宣布電氣化戰略，并定下目標2025年累計交付100萬輛新能源汽車。

我國開始重視新能源汽車發展

隨著我國對環境保護的重視，我國開始重視新能源汽車的發展。早在“八五”時期，我國就已將新能源汽車計劃提上日程，1995年國家科技部將發展新能源汽車設為“九五”規劃的重點項目，“十五”期間，國家投資8.8億造出了奧運會期間的電動公交車，“十一五”期間我國提出高度關注新能源汽車研發和產業化的戰略，“十二五”規劃對新能源汽車產銷做出了規劃，要求2015年新能源汽車產銷量達到100萬輛，“十三五”期間科技部、等部門通過實施國家重點研發計劃“新能源汽車”專項、工業強基工程、技改專項等項目，累計安排財政資金27億元，加快新能源汽車技術攻關。