貨物印尼海運運輸常用解決方案「旭晨國際」

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公司關注核心技術的趨勢使其從生產企業中分離出來，這給物流企業提供了一個很好的機會；物流企業也必須按照同樣的原則，精心發展業務，提高服務水平，確實保證了委托方的利益，樹立了企業的信譽。

目前，世界五企業已有400多家進入中國市場，將來一定會有更多的跨國公司、大企業進入中國的制造業和流通業。入世后，由于與世界經濟接軌，中國經濟現代化的步伐將加快，對物流業的發展將起到巨大的推動作用，許多跨國物流公司已經在中國設立辦事處或成立合資企業。它不僅對中國物流企業的發展構成了威脅，而且將加快中國區域物流網絡的化進程。

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在電子商務時代，物流活動的主要特征之一是網絡化。當前，可利用的信息資源和網絡技術的普及為物流網絡化提供了良好的技術支撐，物流網絡化必將得到快速發展。

物流業是指通過運輸、保管、配送等手段，為滿足顧客需求，以低的成本，實現原材料、半成品、成品及相關信息從商品的產地到商品消費地的規劃、實施和管理全過程。

物流業組成：貨物的運輸、儲藏、包裝、搬運裝卸、流通加工及相關物流信息等環節。

后勤活動的具體內容包括：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布置和選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

制約物流發展的因素有哪些？

當前影響我國現代物流發展的主要因素有三：

1、制度問題，目前物流要素在各個部門、各個領域都存在，沒有形成統一的物流市場，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況非常突出。

2、大多數企業都是粗放經營，經濟運行質量較差，運輸效率不高，貨物自運車輛占全社會運輸車輛的70%，空載率37%，裝卸不當造成的損失達500億元，保管不善造成的損失達30億。后勤成本占企業生產成本的40%以上。生產型企業的成品庫存約45天，原材料庫存約30天，商業銷售庫存期約35天。這一局面不可能在短期內改變。另一方面，物流在一定程度上制約了現代物流的發展。

3、后勤人才問題。當前我國物流人才非常緊缺，真正懂物流理論，能夠進行物流整合策劃的經營者寥寥無幾，物流操作文化程度低，觀念落后，技術管理水平差。為此，必須大力加速培養物流經理、物流師和物流經理。

簽訂合同要合理：合同中要考慮雙方的利益，達到雙贏的目的，這非常重要。若僅考慮一方賺錢，另一方則無利可圖，這樣的合同即使在簽訂時，履約也會出現種種問題。在實踐中，如果雙方的觀念是一致的，所簽合同的目的是一致的，那么履行一般不會產生什么問題，即使有問題也比較容易解決。

合同要完善：物流商與客戶簽訂合同是一個非常復雜的過程，任何一方如在簽約前考慮不周或準備不充分，都有可能在今后執行合同時出現問題。另外，合同的執行標準和計量標準，也是物流企業和客戶簽訂合同時首先應該協商解決的問題，但在實踐中，很多合同根本沒有對此作出規定，導致合同雙方在履行合同或服務方面發生爭議。

社會性物流資源整合是一個復雜的過程，單一的管理咨詢公司、第三方物流公司和信息技術公司都不能完全承擔，因此，為顧客提供第四方物流服務的只能是以上三種類型的動態聯盟，即多家物流、咨詢和信息技術公司的動態聯盟。，市場上尚未出現能成為獨立組織的第四方物流企業，單一第三方物流、管理咨詢公司、信息技術公司尚未整合整個供應鏈資源的能力；第二，物流企業的管理能力成本相對較低，要通過物流企業來組織整個物流的工作，其管理費用將非常高；再者，物流企業的成本很高，單個的物流企業也沒有這種能力。

所以，為客戶提供第四方物流服務的只能是以上三種類型的動態聯盟，即第三方物流、咨詢公司、信息技術公司等動態聯盟。這種動態聯盟相對于單一的管理咨詢公司、第三方物流、 IT企業有許多優勢。

一是多家第三方物流的聯合，將拓展各自原來的業務范圍，獲得區域性甚至性的覆蓋和支持能力；二是管理咨詢公司的介入，將給第四方物流的組織工作帶來更高層次的管理；再者，信息技術公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺；第四，各成員企業可以發展各自的核心能力，從而在不斷變化的經濟環境下保持自己的競爭優勢。