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談起6米8，我覺得一定要推薦高頂雙臥的！又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。因此，我找來在中卡市場上關注度較高的兩個品牌車型，東風天錦KR和東風柳汽乘龍H5來個對比介紹，希望能夠在即將到來的雙十一，給大家提供一些購車建議。外觀對比天錦KR外觀作為東風商用車剛上市不久的天錦KR，整個前臉都用了全新的設計，給人感覺變得年輕時尚。再搭配上一體式后視鏡，也就更加美觀了！

天錦KR標配腰部腰靠調節、扶手，而座椅通風/加熱只有高配車型才有，而乘龍H5標配扶手、手動腰部調節、高度調節，其他功能都為加錢選裝。所以，兩款車的座椅除了功能上的差異，色調、材質相差不大。從兩張圖片按鍵數量對比就知道天錦KR功能要更加豐富，有電動車窗，門鎖，左右電動調節后視鏡，電加熱后視鏡；而乘龍H5只有電動升降車窗。顯然，天錦KR在實際使用起來會更加方面、省力。143,部分功率(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置(不帶慢降裝置),自卸舉升位置前舉,280×80×(7 4)mm車架,10。

陜齒法士特8擋變速箱介紹

變速箱依然采用的是陜齒法士特8擋變速箱，型號為8JS95E-C型，該變速箱頭檔速比大為10.36，8擋檔速比為0.79，較大的速比可以保證車輛在重貨時輕松起步，而較小的速比則可以保證車輛在高速上快速行駛，提高整車的運行效率。

底盤左側布置的主要為400L的鋁合金油箱和空氣進氣系統裝置，外側還設置了防護欄，可以保證行人和車體零部件的安全。

車輛底盤承載部分，前面為4.5噸前橋，8片板簧；后面則為9噸后橋，10 8主副板簧設計，整體來說承載性還是非常強的；后橋速比為4.33，也屬于中檔速比，可以使車輛適合多種路況來行駛運行。

東風天錦KR國六的后處理系統

變速箱還是使用法士特的小八擋，非常方便操作。

東風天錦KR國六的后處理系統特寫

實際上DDi只是天錦KR上的可選配置之一，此前天錦一直標配的康明斯ISB系列發動機依舊是可選配置之一。同樣康明斯ISB系列發動機的排放標準也滿足國六，技術路線和DDi有些許不同，其采用了無EGR技術路線，取而代之的是的SCR系統。因屈曲變形量擴大，使輪胎內部之溫度升高，以致胎體材料之強度及接著力降低而引起胎面膠或簾紗層分離，甚至爆po。雖說技術路線有所改進，但是整機結構還是和之前的ISB一樣，在這方面用戶不用擔心因為結構不同發動機性能有所改變。