上海雙開道岔廠家電話免費咨詢「多圖」

鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環節。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。

使用時在AT軌下設24mm滑床臺，根部鍛壓成同軌型斷面，以與導軌連接。因AT尖軌存在優點，使它在以后的提速道岔、高速道岔得到的應用。

    無論是普通尖軌和AT尖軌，從尖軌到尖軌的刨切起點都應該完全密貼基本軌。

⑵刨切點框架

刨切點處框架尺寸來源：刨切點處要求基本軌與尖軌密貼，這樣刨切點處的框架尺寸即為刨切點處的軌距加一個單尖軌的厚度，測量時測該處兩基本軌作用邊的距離。

2.QDJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

QDJ電路故障分兩部分。一是QDJ勵磁電路故障，該故障現象為在靜態時原本因吸起的QDJ未吸起，則為QDJ勵磁電路故障。另一部分為并聯在QDJ1-2線圈上的阻容部分電路故障，該故障現象是操縱道岔后QDJ馬上落下又吸起，失去了緩放功能。

a.QDJ障點設置一

(1).KZ電源至QDJ線圈1間配線斷線。

(2).QDJ1-2線圈間斷線。