路側(cè)隆聲帶施工承包商報(bào)價(jià)歡迎來(lái)電 筑邦機(jī)械

規(guī)模性隆聲帶施工用銑刨機(jī)務(wù)必選用駕駛型的小型銑刨機(jī)，銷(xiāo)售市場(chǎng)上有效手推式的銑刨機(jī)工程施工的，基礎(chǔ)理論上是能夠的，但從操作過(guò)程看來(lái)而言不是完善的，只有在短路線(xiàn)的市政道路上工程施工：

 一：手推式銑刨機(jī)沒(méi)法確保隆聲帶的平行度，而駕駛型的小型銑刨機(jī)能更強(qiáng)的操縱。

 二：手推式小型銑刨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大僅為25KW上下，只有銑刨20CM總寬的隆聲帶，而駕駛型銑刨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量都會(huì)70KW左右，總寬在20-40CM的隆聲帶能夠輕輕松松銑刨。

 三：手推式銑刨機(jī)的工作效能很低，一切正常狀況工作效能為1KM/每天，而駕駛型小型銑刨機(jī)（如ZM50，50厘米銑刨機(jī)）銑刨隆聲帶的率一般在10-14KM/每天。

    右側(cè)路肩設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車(chē)道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩。六車(chē)道、八車(chē)道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用小值。

    對(duì)于八車(chē)道及其以上的高速公路為整體式斷面時(shí)，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車(chē)輛穿過(guò)幾條車(chē)道停到右側(cè)路肩既不安全，也不現(xiàn)實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)在左側(cè)設(shè)置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車(chē)輛停靠或等待拖走。

    高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)左側(cè)硬路肩。還應(yīng)在左、右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)分別在靠車(chē)道邊設(shè)路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。

    近，一些駕駛員發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象：開(kāi)車(chē)通過(guò)甬臺(tái)溫高速公路55km路段時(shí)，會(huì)傳來(lái) “噗噗”的聲響。工作人員說(shuō)，這是因?yàn)樵撀范涡略隽艘环N叫做 “隆聲帶”的交通設(shè)施。　　

    甬臺(tái)溫高速公路寧波段50km至56km處是交通事故多發(fā)地段。高速公路工作人員特意聯(lián)系了高速公路業(yè)主單位，在該路段的硬路肩與主車(chē)道之間裝上能夠防止車(chē)輛在行駛中偏離車(chē)道的 “隆聲帶”。按照杭州市公路部門(mén)的測(cè)算，一般小轎車(chē)在隆聲帶上行駛和在正常高速車(chē)道上行駛相比，車(chē)內(nèi)噪音會(huì)從75分貝左右提升到90分貝左右，駕駛座和車(chē)廂前地板振動(dòng)會(huì)增加4到7倍，對(duì)駕駛員的警示作用很明顯。當(dāng)車(chē)輪壓上 “隆聲帶”時(shí)，會(huì)發(fā)出 “噗噗”的聲響，駕駛員在車(chē)上還會(huì)有震動(dòng)感，由此給駕駛員以警示，尤其能對(duì)春夏季節(jié)犯困的駕駛員起到 “驚醒”作用。

    專(zhuān)門(mén)用來(lái)對(duì)付疲勞駕駛的華東條高速隆聲帶去年年底開(kāi)始在杭州繞城高速公路南線(xiàn)試用。2004年9月11日，十余位對(duì)杭州公路部門(mén)在“隆聲帶應(yīng)用”領(lǐng)域的研究進(jìn)行了省級(jí)鑒定，認(rèn)為是“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，處于全國(guó)前沿水平”。

    2005年1月至7月，試用隆聲帶的杭州繞城高速公路南線(xiàn)（23KM）偏離事故比去年同期減少15％，比未設(shè)置隆聲帶的繞城北線(xiàn)（40KM）同期減少27％，比繞城東線(xiàn)（24KM）減少83％，比繞城西線(xiàn)（18KM）減少9％，而國(guó)外高速隆聲帶降低偏離事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字為20％左右。高速路路肩警示帶的的規(guī)格尺寸是：路肩警示帶圓弧凹槽最深約13毫米,平行于行車(chē)道180毫米寬和長(zhǎng)垂直于行車(chē)道400毫米。