清遠電動吻合器減速馬達生產廠家的行業須知「多圖」

深圳市踢踢電子有限公司——電動吻合器減速馬達生產廠家

解決減速電機機故障的有效方法

1、工作環境的改善

工況對減速電機的工作效率有很大的影響，減速電機工作環境中的塵埃、微粒等微粒會通過減速電機外部殼體的間隙進入減速電機內部。因為減速電機內部有很多像潤滑油這樣的粘性物質，這些微粒進入后就會粘附在潤滑油上。機械在運轉過程中，會隨著齒輪的轉動而轉動到減速電機的各個部位，從而引起減速電機零件摩擦加劇，zui終造成減速電機故障。所以，為保證減速電機的正常運行，工作人員必須重視減速電機的工作環境。尤其在某些粉塵較多的工作環境中，可根據實際需要在減速電機殼上加裝保護罩，以減少進入機殼內的雜物，避免粉塵進入機殼內，影響機器穩定運行。此外，如果減速電機機箱的工作環境比較惡劣，在每天的工作結束后，都要及時對減速電機機箱進行清洗和檢查，主要是對減速電機箱內附著的灰塵進行清洗，避免灰塵過大而影響減速電機箱的正常運行，從而保證減速電機箱的穩定運行。

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2、提高減速電機的加工精度

減速電機常見的故障還包括箱體漏油，究其根本，主要是減速電機在制造過程中出現的加工精度問題。所以當減速電機發生故障時，維修人員可以修整其加工精度，提高減速電機的加工精度。為防止機箱漏油，首先應對機箱下殼的接合部進行打磨，以保證機箱上殼能緊密扣合在一起；其次，在安裝減速電機上下殼時，應在箱體接合部插入一條密封膠條，再在接合部涂上一層密封膠，使之形成一個封閉的連續膠圈，有效地消除箱面漏油現象，從而保證減速電機運行的可靠性。

電動吻合器減速電機軸承的安裝事項

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機上部軸承采用浸油或強制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機上軸承不需強制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機上部設有一個補油箱，且補油箱的油位應高于減速電機上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機輸出軸與軸承按傳統方式配裝，因此減速電機輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當存在較大外力時，應根據提供的軸向力，徑向力的情況，重新設計減速電機結構，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅動輪的扭矩較大，如果直接通過聯軸器連接到減速電機上，它的外力遠遠大于標準設計和帶加強軸承的減速電機的限徑力和軸向力。

與專用減速電機配套的減速電機成本將大幅增加。在實際生產使用中，設備制造商在將驅動輪與減速電機連接時，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅動輪的徑向力，消除了外力對減速電機的影響。

電動吻合器減速電機在使用過程中怎樣控制呢?

1、正反轉

因為 DC減速電機和 DC電機在結構上有很大的不同。因此，改變轉向不能采用改變電源極性的方法，只能通過改變定子繞組磁勢與轉子磁場的相對關系來改變轉動方向。

2、徽章機器控制

隨著數字化控制技術的發展，直流減速電機得到了廣泛的應用，因此，采用微型計算機對直流減速電機進行數字化控制是控制的主要手段。

3、調速

通過改變電壓，可以實現直流減速電機的速度調節，常用的方法有兩種：一種是保持每相導通時間不變；為了實現調速，在每相導通時，通過在線圈上加電壓幅值的方式改變電壓幅值，保持電壓幅值不變，在每相導通時間延長時實現調速。

電動吻合器減速電機的工作原理

電動吻合器減速電機具有啟動速度快，啟動轉矩大，從零轉速到額定轉速均能提供額定轉矩，但直流電機的優點也正是其缺點，因為直流電機若要在額定負載下產生恒定轉矩性能，則電樞磁場和轉子磁場須恒保持90°，這就需要通過碳刷和整流子來實現。炭刷和整流子在電機轉動時會產生火花，碳粉，因而除了造成部件損壞外，還限制了其使用場合。無碳刷和整流子的交流電機，免維護，結實，應用廣泛，但在特性上要達到與直流電機相當的性能，需采用復雜的控制技術才能達到。當今半導體發展迅速，功率元件的切換頻率提高了很多，從而提高了驅動電機的性能。微處理器的速度也越來越快，它可以把交流電機控制放入一個旋轉的兩軸直角坐標系統中，恰當地控制交流電機的兩軸電流分量，達到與直流電機控制相似且具有相當性能的效果。

無刷電動吻合器減速電機的選型要注意什么?

zui大扭矩：可以通過加載扭矩、轉動慣量和摩擦力來獲得，此外，還有一些附加因素影響zui大扭矩，例如氣隙阻力。

平方型轉矩：可近似視為實際應用所需的連續輸出轉矩，由zui大轉矩、負載轉矩、轉動慣量、加速、減速和運行時間等因素決定。

速度：這是有實際使用要求的速度，可以根據電機的速度梯形曲線來確定，一般情況下計算時都要留10%的余量。