空港車削刀片型號多重優(yōu)惠,重慶賽馳數(shù)控刀具公司

    刀片的形狀是根據(jù)被加工件的形狀和尺寸來決定的，刀尖的圓角半徑（也叫刀尖角）越大，強(qiáng)度越大，切削溫度會(huì)被分散，除會(huì)增加切削的法向力外，一般是有利的。從經(jīng)濟(jì)性來說，W型和T型由于可用刃數(shù)多，較為常用（仿形一般用V型、D型），作為數(shù)控車床用，更應(yīng)推薦的是80°的C型。C型與W型和T型刀片相比，只是將刀片對稱反轉(zhuǎn)安裝，故重復(fù)定位精度要高得多。

要點(diǎn)：

    (1)推薦采用比目前使用中的刀尖角（刀尖半徑）強(qiáng)度更高的產(chǎn)品；

    (2)盡可能使用通用性能強(qiáng)的C型產(chǎn)品，以利今后采購。

    一個(gè)一般的機(jī)加工車間每年可能要消耗數(shù)千枚切削刀片。一位操作工人可能每天都要使用許多切削刀片，但卻從來沒有細(xì)想過在這些刀片背后蘊(yùn)藏的復(fù)雜科學(xué)知識(shí)。

硬質(zhì)合金刀片的成分

    與所有人造制品一樣，制造切削刀片首先要解決原材料的問題，即確定刀片材料的成分與配方。現(xiàn)在的大部分刀片都是由硬質(zhì)合金制成，其主要成分為碳化鎢（WC）和鈷（Co）。WC是刀片中的硬質(zhì)顆粒，而Co作為結(jié)合劑可使刀片成形。

    改變硬質(zhì)合金特性較簡單的方法就是通過改變所用WC顆粒的晶粒尺寸。用粒度較大（3－5μm）的WC顆粒制備的硬質(zhì)合金材料硬度較低，比較容易磨損；用粒度較小（＜1μm）的WC顆粒則可以生產(chǎn)出硬度較高、耐磨性較好，但脆性也較大的硬質(zhì)合金材料。在加工硬度非常高的金屬材料時(shí)，采用細(xì)晶粒硬質(zhì)合金刀片可能會(huì)獲得更理想的加工效果。而另一方面，粗晶粒硬質(zhì)合金刀片在斷續(xù)切削或其他對刀片韌性要求較高的加工中性能更為優(yōu)越。

    控制硬質(zhì)合金刀片特性的另一種方法是改變WC與Co的含量比例。與WC相比，Co的硬度低得多，但韌性更好，因此，減少Co含量將獲得硬度更高的刀片。當(dāng)然，這再一次提出了綜合平衡的問題——硬度更高的刀片具有更好的耐磨性，但其脆性也更大。根據(jù)具體的加工類型，選擇適當(dāng)?shù)腤C晶粒尺寸和Co含量比，需要相關(guān)的科學(xué)知識(shí)和豐富的加工經(jīng)驗(yàn)。

不銹鋼車削刀片加工的特點(diǎn)

    不銹鋼具有良好的耐蝕性能、耐熱性能和低溫強(qiáng)度及綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于食品設(shè)備、化工設(shè)備和原子能工業(yè)設(shè)備等方面。

(1)切削力大

    不銹鋼的硬度不高(硬度≤187HBS)，由于其含大量的Cr、Ni、Mn等元素，塑性較好(斷后伸長率δ5≥40％，斷面收縮率ψ≥60％)。

(2)加工硬化嚴(yán)重

    不銹鋼在切削加工時(shí)伴有較為明顯的塑性變形，材料晶格會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的歪扭；同時(shí)，由于組織在穩(wěn)定性方面的缺陷，一小部分在此過程中變成了馬氏體；此外，中存在的雜質(zhì)化合物會(huì)隨著切削過程的進(jìn)行因受熱而分解，彌散分布的雜質(zhì)在表面產(chǎn)生了硬化層，使加工硬化現(xiàn)象十分明顯，硬化后的強(qiáng)度σb達(dá)1500MPa以上，硬化層深度0.1-0.3mm。

(3)切削區(qū)局部溫度高

    由于不銹鋼所需切削力大，且切屑不易切離，使得分離切屑所消耗的功也較大。常規(guī)條件下切削不銹鋼比低碳鋼高約50%，產(chǎn)生的切削熱多。

車削工藝會(huì)產(chǎn)生哪些切削力

    車削中的切削力是指主切削力Fc，它是一種切向力，通常也是較大的力。如下圖所示，在車削過程中，F(xiàn)c是與旋轉(zhuǎn)方向呈切線方向的主切削力。車削中的切削力Fc、進(jìn)給力Ff和被動(dòng)力Fp可直接測得，而主動(dòng)力Fa和合力R則需要計(jì)算得出。主動(dòng)力是主切削力Fc和進(jìn)給力Ff的向量和，適用情況下，可通過對比不同工藝設(shè)置的主動(dòng)力，比較設(shè)置之間的性能。合力是主切削力Fc、進(jìn)給力Ff和被動(dòng)力Fp的向量和，也可用于不同工藝設(shè)置的對比。