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國際海運常識

國際海運是國際貿(mào)易中主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。在國際海運中運輸?shù)呢浳铮N類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運送超大件貨物。國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

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國際空運概述

國際空運以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動的特點，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

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關(guān)于散貨的定義

散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。

散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL

整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL

散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。

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關(guān)于海外倉小知識

海外倉是什么？海外倉是指建立在海外的倉儲設(shè)施。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過大宗運輸?shù)男问竭\往目標(biāo)市場國家，在當(dāng)?shù)亟}庫、儲存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，時間作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。這種新的跨國物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點，鼓勵電商企業(yè)走出去。客戶下單后，出口企業(yè)通過海外倉直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時間，也降低了清關(guān)障礙；貨物批量運輸，降低了運輸成本；客戶收到貨物后能輕松實現(xiàn)退換貨，也改善了購物體驗。

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國際海運小常識

首要考慮的是運送的性。根據(jù)程度將液體貨品分為三級，其中一級液體貨品的蒸氣閃點在28℃以下；二級液體貨品的蒸氣閃點為28℃~ 60℃；三級可燃液體貨品蒸氣閃點為60℃以上。根據(jù)所運送液體貨品的程度不同，以及液體貨品的毒性和對環(huán)境的要挾，各國航運界擬定有相應(yīng)的條約和標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此對船只進(jìn)行不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計。冷藏船。運送保鮮蔬菜和易腐貨品的貨船。它大多以定時班輪方式營運，航速可達(dá)每小時20~22公里。

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總結(jié)一些貨運代理知識

當(dāng)貨運署理作為海關(guān)署理處理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時，它不僅代表他的客戶，并且代表海關(guān)當(dāng)局。事實上，在許多國家，他得到了這些當(dāng)局的答應(yīng)，處理海關(guān)手續(xù)，并對海關(guān)擔(dān)任，擔(dān)任早發(fā)定的單證中。申報貨品確切的金額、數(shù)量、品名，以使在這些方面不受丟失。為承運人服務(wù)貨運署理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，組織適當(dāng)時刻交貨，以及以發(fā)貨人的名決和承運人的運費賬目等問題。