丁基內胎廠家誠信企業,路安通橡膠值得信賴

再早期的承載輪胎內胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過度到全鋼絲后對內胎提出了更高的要求，這種需求后就發展到了主要在石油當中提取的丁基膠內胎，又因天然膠內胎生產的早所以稱為A類胎，丁基膠內胎生產的晚稱為B類胎。優點相比天然膠內胎，丁基膠擁有更好的氣密性、耐高溫，耐老化。[2]缺點制作工藝比較復雜，因天氣，濕度，溫度變化而變化。不易掌控生產，幾乎全世界各地的工廠都出現過不同批次的規模問題內胎，尤其是剛剛建廠的企業。

內胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。

內胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質可分為天然膠內胎和丁基膠內胎，另外有一種新型產品純丁基膠內胎，比如鄭州澳德橡膠生產的“寶路捷”純丁基膠內胎。 丁基膠內胎產品：指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內胎產品。

丁基內胎

載重車輛內胎中丁基再生膠摻用比例

丁基再生膠以廢舊丁基內胎為原料加工而成，作為廢舊橡膠資源回收再利用的膠種，其物理機械性能與丁基原膠相比有一定差距，而載重車輛內胎對膠料的機械強度要求特別高，因此丁基再生膠的摻用比例不宜過高，一般將丁基再生膠的用量控制在所用膠料總量的15-20%之間；為了進一步改善丁基內胎的耐熱性、抗老化性，緩解丁基內胎變軟發粘的問題，橡膠制品廠家可以添加一定比例的三元乙丙橡膠或者再生膠。Ps：丁基原膠添加比例在64-73%之間，三元乙丙橡膠摻用比例控制在11-15%之間。