黃山輕軌廠家報(bào)價(jià)品質(zhì)售后無(wú)憂(yōu) 合肥展博商貿(mào)

城市軌道交通的類(lèi)型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)移到建設(shè)成本更低的輕軌交通。目前正在建設(shè)的和即將建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目中，除省會(huì)城市，如成都、杭 州、沈陽(yáng)等外，許多二線(xiàn)城市如蘇州、東莞等經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)且在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中占有重要地位的城市也加入此行列。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)的幾十年將是我國(guó)城市軌道建設(shè)的繁榮時(shí)期，我國(guó)的城市軌道通車(chē)?yán)锍虒⒂幸粋€(gè)飛躍性的提高。

輕軌鐵道的興起推動(dòng)了新型輕軌電動(dòng)車(chē)輛的研究和制造，德國(guó)的通用電氣、西門(mén)子，法國(guó)的通用電氣——阿爾斯通，英國(guó)的ABB等公司都生產(chǎn)了一批先進(jìn)的電動(dòng)或內(nèi)燃輕軌車(chē)輛。這些車(chē)輛大量采用新技術(shù)和新材料，車(chē)底離地面僅300毫米，都采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米，便于和地鐵、干線(xiàn)鐵路接軌聯(lián)運(yùn)。車(chē)體一般為25米～30米長(zhǎng)，用750伏～3000伏直流電。司機(jī)操縱半自動(dòng)化。新建的輕軌鐵道都采用當(dāng)代新的通信、信號(hào)和列車(chē)控制技術(shù)。列車(chē)的間隔在客運(yùn)高峰時(shí)可達(dá)3分。

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對(duì)應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車(chē)、導(dǎo)軌膠輪列車(chē)與城市軌道交通輕軌列車(chē)在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。特大城市向外延伸至城鎮(zhèn)。特大城市向外延伸至城鎮(zhèn)，客流量不是很大，輕軌是恰當(dāng)?shù)男问剑蠖嘈藿ǖ孛婢€(xiàn)或高架線(xiàn)，費(fèi)用較低。例如上海的莘閔輕軌線(xiàn)，天津的濱海線(xiàn)，大連的（號(hào)輕軌線(xiàn)（市區(qū)至金石灘）等等。將來(lái)北京、天津、上海、廣州等特大城市向城鎮(zhèn)輻射會(huì)修建大量輕軌。

為何常見(jiàn)的鋼軌是高錳鋼材質(zhì)？

首先不銹鋼材料制成的軌道，雖然看起來(lái)會(huì)更加美觀，但它有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是不銹鋼相對(duì)比較脆弱，它的硬度不夠，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生熱量和高壓等極端條件下就容易變形，不能保證列車(chē)的安全性，所以它是不能夠作為鐵軌的材料來(lái)使用的。大家在生活中就可以找一些不銹鋼制品，試著拿刀子在上面劃幾下就能發(fā)現(xiàn)很容易就出現(xiàn)劃痕，這就是因?yàn)椴讳P鋼的硬度低不耐磨，雖然它有防銹防腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于鐵路運(yùn)輸這種民生大計(jì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的。