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發布時間：2021-07-31 21:33
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起步
中國對丁基橡膠的研究開發始于20世紀60年代，并建立了中試生產裝置，后因各種原因而停止。
1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內首套丁基橡膠生產裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產。
現狀
國內玩家紛紛將自身產能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；
硫化 “硫化”一詞有其歷史性，因的天然橡膠制品用硫磺作交聯劑進行交聯而得名，隨著橡膠工業的發展，現在可以用多種非硫磺交聯劑進行交聯。因此硫化的更科學的意義應是“交聯”或“架橋”，即線性高分子通過交聯作用而形成的網狀高分子的工藝過程。從物性上即是塑性橡膠轉化為彈性橡膠或硬質橡膠的過程。“硫化”的含義不僅包含實際交聯的過程，還包括產生交聯的方法。
丁基內胎
無內胎輪胎的全名叫全鋼子午線無內胎輪胎，它沒有內胎，在輪胎的內側避有一層氣密層是丁基膠材質，無內胎輪胎相對于有內胎輪胎來說所使用的配件少了但穩定性卻提高了，只需要外胎和輪圈就行，只要充氣時氣流量足夠大就能夠使輪胎胎口和輪圈圈邊快速充分貼合從而完成充氣。無內胎輪胎并不比有內胎輪胎厚，并且少了內胎和滑石粉，所以散熱性能要比有內胎輪胎好的多，所以輪胎的穩定性就好。一般情況下高速、長途車適合用無內胎輪胎
