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發(fā)布時間：2021-09-14 16:20
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報廢汽車拆解行業(yè)的發(fā)展前景
我國汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，為追求利益，有部分沒有取得資質的企業(yè)進行不法報廢汽車拆解業(yè)務，一些應該報廢的汽車也通過不法途徑流向二手車市場。所以，構建汽車生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)及資源再生企業(yè)的協(xié)作機制，理順產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關系，加強廢鋼回收、加工和配送基地建設，實現(xiàn)社會廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進再制造工程，對促進報廢汽車資源的循環(huán)利用非常有益。
8月3日，七部委發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》 ，鼓勵報廢機動車回收行業(yè)向專業(yè)化、集約化發(fā)展；鼓勵機動車所有人將報廢機動車交由報廢機動車回收企業(yè)拆解再利用。隨著政策及法規(guī)日益完善，我國報廢汽車正規(guī)途徑回收率將不斷提高，據(jù)相關部門統(tǒng)計，2020年，報廢汽車回收量將達到400萬輛，汽車拆解市場規(guī)模將達到281億元。拆解后的汽車料經(jīng)過分類、分揀、剪切、打包、破碎得到適宜鋼廠冶煉的原材料，對鋼廠冶煉十分有利，分類配送鋼廠也可提高拆解廠的經(jīng)濟效益。由此來看，我國汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關配套法規(guī)
報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實發(fā)展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來后，歸宿只有一個，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價格大幅跳水，造成了正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個產(chǎn)業(yè)，需要政策和純市場模式，經(jīng)濟模式有效結合。這種結合之后，報廢身的價值還能可以繼續(xù)提升，而相關企業(yè)通過不斷的優(yōu)化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業(yè)變得更加市場化和規(guī)范化。
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設備拆解的原則和方法
對軸孔裝配件應堅持拆與裝所用的力相同原則
在拆卸軸孔裝配件時，通常應堅持用多大的力裝配，用多大的力拆卸。若出現(xiàn)異常情況，要查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛、甚至損壞。
使用正確的拆卸方法，保證人身和機械設備安全
拆卸順序一般與裝配順序相反，先拆外部附件，再將整機拆成部件，然后全部拆成零件，并按部件匯集放置。根據(jù)零部件聯(lián)接形式和規(guī)格尺寸，選用合適的拆卸工具和設備。對不可拆的聯(lián)接或拆后降低精度的結合件，必須在拆卸時需注意保護。
拆卸基本技術要求
（1）拆卸前必須了解清楚設備及其部件的結構，以便拆卸和修理后再裝配；
（2）一般拆卸應與裝配相反的順序進行；
（3）拆卸時，零件回松的方向、厚度端、大小頭，必須辨別清楚；
（4）拆下的零部件必須有次序、有規(guī)則的安放，避免雜亂和堆積；
（5）拆下的零件要盡可能按原來結構聯(lián)接在一起（如螺釘、螺母、墊圈、銷子等）。必要時，有些零件需表上記號（打鋼印字母），以免裝配時發(fā)生錯誤而影響其原有的配合性質；
（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯(lián)接質量的零部件，應經(jīng)量不拆卸，如密封件、鉚接等；有些設備或零部件標明不準拆卸時，應嚴禁拆卸；
（7）比較細長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形；
（8）對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應當保存價值較高、制造較困難的零件。
