韓國KET端子承諾守信「昂瑞電子」

壓接連接應能使導線和接觸對材料

壓接連接應能使導線和接觸對材料產生金屬互溶流動和對稱變形，類似于冷焊連接，能得到較好的機械強度和電連續性，并能承受更惡劣的環境條件。目前普遍認為采用正確的壓接連接臂錫焊好，特別是在大電流場合必須使用壓接。常見的連接時錫焊。錫焊連接重要的是焊錫料與被焊接表面之間應形成金屬的連續性。連接器焊接端常見的鍍層是錫合金、銀和金。繞接：將導線直接纏繞在帶菱角的接觸件繞接柱上。繞接時，導線在張力受到控制的情況下進行纏繞，壓入并固定在接觸件繞接柱的菱角處，以形成氣密性接觸。

振動測試要求達到(V1

要系統地對連接器進行機械加壓；然后對連接器進行標準的振動測試，振動測試要求達到（V1-V5）的變量；使組件浸入汽車流體甚至鹽水中，具體的解決方案取決于連接器是否密封。密封測試要求達到（S1-S3）的變量；連接器的熱循環測試，連接器可以在室溫下按預期執行，但是這些測試評估設備是否將在極端溫度下工作。溫度測試要求達到（T1-T5）的變量；連接器的電阻測試，要通過此測試，連接器必須在500 VDC的施加電壓下在連接器部分之間呈現500 M歐姆的電阻；

普通金屬鍍層,特別是錫或錫合金,其表現都自然覆蓋有一層氧化薄

普通金屬鍍層，特別是錫或錫合金，其表現都自然覆蓋有一層氧化薄膜。錫接觸鍍層的作用，是因為這層氧化物容易在配合時候被破壞，這樣金屬接觸就容易被建立起來。排針排母設計的需求是能保證氧化膜在排針排母配合時破損，而在電連執著器的有效期內確保接觸界面不再被氧化。再氧化腐蝕，在磨損腐蝕中，是錫接觸鍍層主要的性能退化機理。排針排母銀接觸鍍層被當作是普通金屬鍍層，因為該鍍層容易受到硫化物和氯化物的腐蝕。由于氣閥經物的形成通常也把鎳鍍層當作是普通金屬。

汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設計

汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設計，不管內部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口需求，包括安裝位置、結構和電器方面的內容，一個突出的問題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車進行電信號控制的載體，將車輛中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器件有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電器電控系統。